“世界上凡是有集装箱港口的地方，都要有我们生产的集装箱起重机在作业。”在上海，有这样一家企业，它在上个世纪90年代创立之初，就确立了这样的发展使命，30多年过去了，这句话他们兑现了吗？带着这样的疑问，海岸君昨天跟随"高质量发展调研行"上海主题采访团来到了振华重工。

世界最大双小车岸桥、世界首创大净高比低姿态岸桥、最大的超大鹅颈式岸桥、规格最大的折臂大梁岸桥……这些了不起的成就都属于这家位于长兴岛上的公司，它就是上海振华重工。如今，它又将自己的创新目标又定成了“每年创造一个世界第一”。

上海振华重工成立于1992年，是迎着浦东开发开放春风成长的老牌企业，在一些国家级重大的项目里都有身影。例如，它打造了被称为“造岛神器”的“天鲲号”、全球单臂架起重量最大的12000吨起重船“振华30”轮、3E Plus岸桥等一大批“国之重器”，也参与建设了上海洋山四期自动化码头、港珠澳大桥、沪苏通长江公铁大桥等一批重大工程。如今，它正在从“造壳”走向“造芯”，以国之重器助推高质量发展。

上海振华重工长兴分公司副总经理徐建中在谈及公司新技术时表示，长兴分公司是上海振华重工最大生产基地之一，也是世界规模最大、技术一流的重型装备制造生产基地。该基地主要生产港口机械设备和大型工程船舶，而长兴分公司则承担了公司70%左右的钢结构生产任务，每年可生产200 多台岸桥和散货机械，年产值超百亿元。公司一季度数据显示，营业收入同比增40.29%，新签合同额同比增长67.19%，产值同比增长26.03%。

经过32年发展，上海振华重工已成为我国装备制造行业“走出去”的佼佼者。目前，上海振华重工的产品累计进入107个国家和地区，其中有78个国家分布在“一带一路”沿线。港口岸桥产品连续27年保持全球市场份额第一，自2008年起全球市场占有率始终保持在70%左右，其中美国东西海岸港口90%以上的岸桥由上海振华重工提供。

当然，将目标定为“每年创造一个世界第一”最主要底气来自于不断的创新升级。

"过去，我们国内一些港口的码头在电控、操作等系统上几乎都要依赖进口。经过多年团队自主研发，振华集装箱码头生产实时一体化管控系统ZPMC-TOS（下称TOS系统）目前可以实现卸、装、转、运等所有环节的自动化工作，且已在洋山深水港等多个码头投入运行。"

上海振华重工长兴分公司副总经理徐建中告诉海岸君，近年来，振华重工还聚焦主责主业，加快推动传统港机主业转型升级，加大数字化、智能化技术对传统码头的赋能，提出包括硬件、软件等在内的自动化码头一站式解决方案，成为全球唯一能够提供自动化码头全套解决方案的供应商。

"搭载了上述TOS系统后，我们的码头在内场（包括吊、转、堆、总控环节）就不需要人工操作了，一些工作可以通过监控摄像头去了解、抓取它的位置。"徐建中说，下一步，公司还将在TOS系统上叠加人工智能（AI）技术来提升码头运营效率，做到根据不同类型和大小的船舶，来采取不同的方法来降本增效等，增加设备的运营竞争力。

上海振华重工长兴公司党委副书记严峰表示，公司目前正全力推进10余项国家攻关项目，布局38项核心技术、装备、软件研发；大力攻关"港口运输设备重型驱动桥"研发，已完成重型驱动桥制造；同时，公司自主研制了国内首套可升降式波浪运动补偿栈桥，打破国外技术垄断；已成功交付全球首台3500千焦液压打桩锤替打系统，填补行业空白。

据介绍，振华重工已经累计参与了国内外60余个自动化码头的建设，占据全球自动化、智能化码头总数的70%以上，掀起了全球集装箱装卸模式的革命。"下一步，公司还将开展国际科研合作，探索与合作伙伴共建海外研究分院，来共同开展智能港机设备研发攻关。"严峰说。

金海岸工作室

作 者 | 杨 硕

图 片 | 陈梦泽

编 辑 | 任天宝