5月28日，比亚迪又将有2款重磅车型要发布，而且随着新车上市一起发布的还有比亚迪最新一代的混动系统DM5.0，首款搭载DM5.0混动系统就将会是这台长度超过4.8米的B级车型——秦L

新车划定在王朝网络，采用的也是“新国潮龙颜美学”设计，前脸造型跟比亚迪汉比较接近，具有浓郁的王朝系列的家族化风格，采用超大的进气格栅配镀铬点阵式中网，两边还增加了立体感很强的通风口，大灯组狭长锐利，灯组之间用黑色饰板相连，中间是篆体的秦LOGO，整个前脸运动凶悍兼而有之。

侧面饱满修长，车顶线条顺滑流畅，配五幅式低风阻轮毂，尺寸有16/17/18英寸可选，尾部贯穿式尾灯组内部融入中国结元素，点亮之后辨识度极高。

内饰采用简洁风格设计，中控台从上到下分成了几个层次，中间嵌入黑色高光面板，液晶仪表融合在面板内，整体感较强，配备超大尺寸的悬浮式中控屏，黑边非常窄，显示效果细腻，支持自适应旋转。

三辐式多功能方向盘样式挺运动，采用皮质包覆，档把采用切面设计的水晶材质打造，造型小巧精致，周边还保留了一部分物理按键，并用了中文做标注，极具品牌特色。

车型尺寸方面，新车长宽高分别为4830*1900*1495毫米，轴距为2790毫米，跟海洋网的海豹06属于姊妹车型，二者一同上市，尺寸上几乎相同，仅在高度等部分略有出入，新车定位中型车，比秦PLUS车型要长65毫米，宽63毫米，轴距长了72毫米，整体差距不是太大，不过更长的轴距也确实带来了更好的空间体验。

身高175厘米的乘员在前后排都能有着1拳有余的头部空间余量，坐在第二排有超过2拳的腿部空间，座椅填充厚实，后排座椅中间靠背比较硬，乘坐不太舒适，后备厢空间规整，容积较大，后排座椅靠背支持6/4比例放倒，可以进一步拓展装载空间。

秦L最大的亮点是采用新一代插混专用平台打造，搭载最新一代的DM5.0混动系统，这套动力还是由1.5L自然吸气发动机与电动机组成，采用还是P1+P3的构型，发动机最大功率74千瓦，电机最大功率160千瓦，另外申报的时候，还申报了一套120千瓦电机版本。

这套混动系统相比现在的DM-i，变化主要表现在体积更小，重量更轻，纯电行驶时性能更强，零百加速预计会更快，配备了10.08千瓦时和15.874千瓦时磷酸铁锂刀片电池，对应的CLTC工况下纯电续航里程分别为80公里和120公里，配备的还是E-CVT变速箱，馈电油耗最低仅为3.8升/百公里，

对于普通消费者来说，不一定需要明白DM混动系统的工作原理，而只需要知道最新的DM5.0混动系统，对比在售的秦PLUS DM-i，在车辆尺寸更大、重量增加的情况下，馈电油耗反而做到更低就够了，这也代表着秦L使用成本会更低。

另外，最新的混动专用平台加持下，秦L的底盘悬架相较秦PLUS 系列也有了较大的提升，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，成本或者舒适性上都会有提升。

目前媒体预测秦L和海豹06的起售价格在12万元左右，个人觉得可能没那么高，或许起售价格会在10.98万元左右，刚好跟秦PLUS 120km版本有一些重合，给消费者更多选择的余地，不过最终还是看官方到底怎么定吧。