200万级电车与300万级油车同台，奔驰在高端豪华中“油电同行”|DA访谈
自比亚迪开启“荣耀版”攻势后，中国车市的成交价整体又往下移了2万元，市场进一步内卷。无论是油车和电车，想要保住“高端豪华”的定位，对任何一个品牌都不是件容易的事情。
就在北京车展开幕前夕，又传来了另一个惊人的消息，4月上旬，国内新能源乘用车的份额首次突破50%大关，成为市场主流。
电动化已是大势所趋，但怎样的电动化才最适合自己？作为豪华车的领头羊，也是100万级及150万级以上豪华车的首选品牌，梅赛德斯-奔驰给出了自己的答案。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思
“梅赛德斯-奔驰将采取一切必要步骤坚定推进电动化转型。战略上保持聚焦，战术上保持灵活，电动化进程节奏将基于市场状况和客户需求灵活决定。”4月25日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思先生（Oliver Britz）在接受DearAuto采访时称：“豪华品牌定位是我们的长期战略。不论什么样的驱动形式，我们都致力于为中国客户提供“无论油电，都很奔驰”的出行选择。”
毕立思进一步解释称，基于当下中国客户的实际用车需求，奔驰提出了“油电双行”的产品策略，为中国客户提供了覆盖燃油、纯电、插电混动等多种驱动方式、覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华等多个细分市场的丰富产品选择。
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纯电没有停止，迈巴赫EQS接近200万元
就在3月份，奔驰宣布调整计划—2030年电动汽车和混合动力汽车占比达50%，之前是到2030年实现完全电动化，即所有新推出的汽车都将只采用纯电动。
这使得外界对奔驰的电动化发生了质疑，以为其电动化已趋于停止。
毕立思称，奔驰的电动化没有停止。在本次车展上，奔驰携1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市的全品牌21款车型和前瞻数字科技登陆E4馆，舞台的正中央位置留给了纯电动车。
4月24日，G级越野车家族首款纯电量产车型——全新纯电G级越野车在北京完成全球首秀，其售价预计超过200万元。
在前一天的24日，G级越野车家族首款纯电量产车型—全新纯电G级在北京迎来全球首秀，填补了全球豪华纯电越野细分市场的空白。
按照其定位，纯电G级在中国的售价可能在200万元以上，处于纯电车金字塔尖位置。毕立思表示，销量从来不是G级的第一要务，它的使命是满足用户对硬派越野的期待与向往。
同时，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV携礼乐版和礼尚版2款车型正式上市，厂商建议零售价为159.5万元和191.5万元，成为梅赛德斯-奔驰最豪华的电动车。
最新改款的梅赛德斯-奔驰EQE纯电SUV也正式上市，厂商建议零售价区间为48.6万元至63.06万元，全系升级增配。
再加上原有的EQA、EQB等车型，奔驰的纯电车型阵容空前强大。
毕立思也表示，中国的纯电市场太卷了，并且大多数集中在20万元以下，奔驰还是不会失去其豪华、高端的调性。比如说迈巴赫就是豪华的巅峰，全新迈巴赫EQS纯电SUV更为这一“至臻豪华”品牌开启了电动时代。
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大力发展PHEV，GLC插混版今年引进
中国新能源车市场大火，其实更主要的增长点来自插混PHEV（含增程）。
根据乘联会的批发数据，今年一季度，插混PHEV的增速达到了79.6%，而纯电的增速仅9.9%。按照这种此消彼长的趋势，插混的销量超过纯电只是时间问题。
插混可油可电，还能做到极致性能，更适合高端大车，这是奔驰的优势。
也正是凭借着E级插混版的表现，奔驰夺得了2023年豪华车PHEV的冠军。
在本次车展上，奔驰火速推出了全新的E 350 e L。该车基于基于奔驰第四代插电式混合动力技术打造，拥有230千瓦和550牛·米的强大性能，百公里油耗却可低至1.23升。25.4千瓦·时的电量可实现106公里（WLTP工况）的纯电续航，在直流充电模式下，20分钟即可从10%充至80%。
此外，奔驰还带来了在F1中国大奖赛期间全球首发的全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE，0-100公里/小时加速时间仅需2.8秒，最高时速可达320公里/小时，造就“史上最快AMG量产车”。
其搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE高性能混动科技，“一人一机”M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机位于前轴，后轴以高效电机匹配电动两挡变速箱，可实现600千瓦的综合最大功率，综合扭矩达到惊人的1,420牛·米。
不仅如此，奔驰还有大招—备受关注的GLC插混版，毕立思透露，该车将于今年引入中国市场。
据悉，GLC 350e 4MATIC车型采用了先进的2.0T发动机与电机组合，系统综合输出功率达到了惊人的317马力，综合扭矩更是高达550牛·米。同时，其动力电池容量为24.8kWh，纯电续航里程约130km，既满足了日常通勤的纯电需求，也保证了长途旅行的动力储备。
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燃油车发力高端，迈巴赫S 680超300万元
事实上，燃油车还拥有很大一部分市场，奔驰其实具有独特的优势。在进口车市场，燃油车越来越靠大排量和个性化。
幸运的是，奔驰还拥有AMG这个高端性能品牌。在此次车展上，除了纯电“大G”外，奔驰还带来了全新梅赛德斯-AMG G 63，其标配ISG智能电机系统，可在短时间内提供额外15千瓦的功率和200牛·米的扭矩，零百加速时间更快至4.3秒。当然，其价格不菲，甲辰臻藏版的售价也达到了292万元。
这还不算此次车展上市的最贵的燃油车，梅赛德斯-迈巴赫S 680极夜版高达364.1万元，S58极夜版稍微便宜一点，但也要287.3万元。
全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC轿跑SUV中国上市。
与此同时，全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轿跑SUV中国上市，厂商建议零售价为66.67万元和69.9万元。
作为AMG 43家族首款搭载“一人一机”发动机的SUV车型，该车搭载的是首款应用F1赛车电动废气涡轮增压技术、有“地表最强四缸量产发动机”之称的M139纵置AMG四缸发动机。电动废气涡轮增压技术完美解决了大涡轮响应慢的问题，让2.0升四缸发动机在拥有310千瓦最大输出功率和500牛·米峰值扭矩的同时，响应更灵敏；搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，令全新AMG GLC 43 SUV家族仅需4.8秒即可破百。
值得注意的是，全新梅赛德斯-奔驰CLE敞篷轿跑车也迎来中国首发，其隔音织物软顶篷首次采用纯电机驱动的开合机构，令开关过程更加宁静，当车速不高于60公里/小时，顶篷在20秒内便可完成开闭。
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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广东格林律师事务所李国勇律师