中国电动汽车已在南美市场崛起，对长期以来独占该市场的欧美车企构成挑战。据新华社报道，中国电动汽车在拉美市场的影响力正不断扩大。

▲当地时间2024年3月26日，中国电动汽车亮相外国车展。图据ICphoto

据巴西汽车经销商联合会的最新数据表明，进入2024年以来，中国厂商在巴西的新车销量迅速增长：去年全年中国电动汽车市占率不到3%，但2024年1-4月，中国电动汽车的销量增至4.8万辆，为去年同期的8倍。

这一增长，部分得益于巴西对新能源车需求的上升。作为世界第六大汽车市场，巴西在2023年的纯电动和插电式混合动力汽车销量同比增长了91%，达到了9.4万辆的历史新高。

巴西当地汽车产业专家安东尼奥·马丁斯认为，对先进技术的好奇和价格优势共同激发了中产阶级的购车热情，“拉丁美洲正处于电动汽车时代的黎明。”

巴西消费者对“中国制造”的认可度提高，以及中产阶级购买中国电动汽车的意愿增强，也是中国电动汽车在该国市场销量增长的重要因素。

▲2024年前4个月中国两大汽车制造商主导巴西电动汽车市场

圣保罗律师蒂亚戈·路易斯·费拉兹·佩雷拉半年前购车时，选择了中国电动汽车。在他看来，“中国汽车刚进入巴西时，人们认为它质量差、价格便宜。然而现在，新一波中国汽车热潮已经来了。”

中国电动汽车在南美地区崛起，并不仅限于巴西。美国cleantechnica网站发布的2023年拉丁美洲电动汽车销售报告显示，中国车企在南美地区脱颖而出，已经“占据了主导地位”。

以中南美洲电动汽车市场份额占比最高的三个国家——哥斯达黎加、乌拉圭、哥伦比亚为例，在其各自的“10款最畅销电动汽车车型”榜单中，中国汽车分别上榜6款、7款、6款，并且销量排行均位列前三。

拉丁美洲作为电动汽车和插电混合电动汽车出口的巨大市场，其汽车市场总值接近1300亿美元。上汽集团、奇瑞集团、比亚迪和长城汽车等中国车企正通过与当地经销商建立分销渠道并在海外建厂，进一步通过本地化来提高市场份额。

▲2023年11月14日，巴西圣保罗州，工人们在比亚迪太阳能电池板和电动巴士底盘生产工厂组装底盘。图据视觉中国

在南美洲，电动汽车产业的关键原材料锂资源蕴藏丰富。当地锂资源主要藏于“南美锂三角”地区，覆盖智利、阿根廷、玻利维亚三国的部分国土，是世界上最重要的锂矿资源地。

根据拉丁美洲和加勒比经济委员会（ECLAC）的数据，“南美锂三角”地区拥有全球56%的锂储量。其他国家如巴西、墨西哥和秘鲁也有锂矿，使得整个南美地区的锂资源储量占全球总量的近60%。

红星新闻记者 邓纾怡 综合新华社（记者 刘春燕 钟雅等）

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