2024北京车展丨卢军：合资品牌做的多说的少 明年开始将推出更多纯电新车型
“新时代 新汽车”，2024北京车展如约而至！4月25日，搜狐汽车邀约数十位海内外车企掌舵者做客直播间，开启“王牌对话”。从豪华、合资、自主品牌，到新势力、科技跨界品牌，精彩对谈，深度解析，从企业家视角把脉中国汽车产业。
以下为北京现代 客户服务室室长 卢军的访谈实录。
搜狐汽车：卢总，先给我们介绍一下这次车展北京现代有什么样的阵容？
卢军：这次我们带来多款车型，第五代胜达、IQNIQ5纯电动系列、全新途胜L、伊兰特N、帕里斯帝，还有3月26号上市的第十一代索纳塔等等。除了车之外我们还带了一些很好玩的东西给年轻朋友，比如N赛道模拟、氢能源相关技术展示等等。
搜狐汽车：刚才您提到第十一代索纳塔，上个月发布时价格也是非常惊喜，这个算不算是北京现代在价格战中一张非常重要的牌？主要想面向哪些用户？
卢军：说实话其实我们不想打价格战，我们更想为客户消费者提供更具性价比的车型，第十一代索纳塔跟上一代比无论是外观内饰等各个方面都有非常大的变化，更符合现在年轻的潮流，希望能给年轻客户带来一款运动的、低趴的、轿跑的车型，它也是基于韩国现代全球i-GMP平台。相信这款车消费者一定会喜欢。
搜狐汽车：现在B级轿车市场竞争也是非常激烈，一方面燃油车也还比较坚挺，一方面也涌入挺多新的产品，您怎么看待这个市场的竞争？
卢军：其实我觉得萝卜白菜各有所爱，尽管新能源走得比较快，但是毕竟现在燃油车市场还占了60%的市场。另外北京现代也好，韩国现代也好，不是没有技术，还是按照我们的节奏在推。我们还是希望夯实燃油车基础，目前燃油车在全球也是主流的，新能源在中国发展得比较蓬勃，全球要比中国发展得慢得多。
在这个基础上，我们借助韩国强大的技术实力，在逐步推我们的电动车，我们跟宁德时代也进行了战略签约，也跟各大新势力还有友商等进行充分合作。从明年开始我们将大面积推出很多新的纯电平台的新车型。
搜狐汽车：您提到IQNIQ5N，这个也是大家期待很久了，能否给大家详细介绍一下这款车，以及北京现代新能源方面的规划？
卢军：目前IQNIQ系列在全球卖得非常好，韩国现代去年除了中国市场它的纯电在全球排第二位，第一位是特斯拉。在中国目前销售相对差一点，但也非常重视中国市场，正逐步引进。
IQNIQ5N也是基于IQNIQ系列的。这次引进的IQNIQ5N，不光是一款纯电车，还是一款纯电的性能车，这在中国的纯电市场是很少见的。性能车跟普通的纯电有本质区别的，在底盘调校、动力回收等等方面都进行了大幅度的优化改装，它兼具了电车的技术长处，在性能方面能体现得淋漓尽致。
我们去年引进了伊兰特N，年轻客户都非常喜欢，去年也卖得很好，5分钟就订500台，瞬间被秒没了。相信这款车引进来之后，一方面会丰富N系列的阵营，给年轻用户更多的选择。
搜狐汽车：关注到在第十一代索纳塔上市的时候，它在智能化方面也有很大的提升，包括北京现代今天在展台上也有新的途胜L这些燃油车，是不是意味着北京现代会持续地优化已有的燃油车？
卢军：是，我们不光是优化，更多是迭代。这次亮相的全新途胜L，外观也有变化，但这次主要是内饰的升级，它也与索纳塔11和第五代胜达采用了全球化的统一设计语言和风格。其他的车型也陆续都在进化。
外观上，比如新能源车普遍追求圆润，乍一眼看这款车特别入眼，但是多了之后分不清谁是谁家的，取的名字也很像。但北京现代一直追求线条，因为这是基于感性运动的一种设计，比如伊兰特线条就非常凌厉。
途胜L采用鹰的元素设计，前面是鹰眼，后面是鹰爪，侧面是鹰翼，前后非常协调。能够在圆润基础上做线条的设计，这是真正的设计，能给消费者留下非常深刻的印象；保证家族脸谱的同时，增加一些个性化元素；能从大量平庸圆润里面跳出圈来。
内饰上第五代胜达和全新途胜L内饰都是全新设计的，都是采用家族设计，同时新增了很多年轻客户喜欢的元素。比如12.3寸的双联屏、HUD、数字钥匙、方向盘上H标（代表现代）的摩斯密码等等。
在现在去实体按键的趋势下，加了一部分键，这是倾听了市场很多的声音后的反应。你看小米这次发布，它也不光是纯粹的像特斯拉一样完全无实体按键，它加了一个可拆卸的键盘。有时候实体按键可能对于车驾驶的感觉和体验更为关键，所以这次我们没有一味地去实体键，反而适时地又加上了一些。
包括ADAS系统，这两款车都达到了27项功能，达到了L2+级的水平。还有很多其他技术，如bluelink远程遥控，通过APP可以远程热车、开后备厢、开空调、开窗，在冬天和夏天的时候非常方便，像女生爱买快递，你就不用下楼了，远程一遥控，就可以自动给你放进去，非常便捷。
其实北京现代的特点是，说的没有做得多。非常欢迎年轻的朋友去看一看我们的车。不差，每一方面都不差，我们有这么多年全球化的品质，北京现代也卖了1200万辆，去年韩国现代在全球卖了730万辆，像第五代胜达现在全球累计销售了500万台，途胜全球达到七八百万台，我们在中国就卖到了120万台。这种全球车型的设计，加上全球所有地形消费者驾驶习惯的背书，大家进去可以放心地买。
搜狐汽车：刚才您提到合资品牌往往是做得多说得少，但另外一个层面，现在车市的舆论战也是特别严重，没有流量也很难出圈，北京现代在营销或者传播的思路上有没有什么变化？
卢军：去年到现在为止我们的车企大佬纷纷下海直播，甚至在很多发布会上，许多企业一台车没有卖，上来就是1000万以内最好的车，500万以内最好的车，低调一点的是50万以内最好的车。但是我们在想一个问题，一款车一台没卖怎么代表最好的车？必须经过消费者各种地形、各种路况长时间的检验，才能检验出是真正一台好车。
另外一点宣传这方面，这是一种趋势，各大佬现在也在做直播，北京现代也是一样，除了传统媒体，也在尝试新的方式，去年展开了厂家与经销商、客户的联动，陆续推出直播或者一些新媒体营销。
今年我们的总经理也准备本月26号晚上7点进行直播，但是我们直播不是去效仿别人怎么做，更多是通过这种方式拥抱新媒体，把我们货真价实的东西更客观地说出来，而不是夸大其词地说出来。合资品牌一直比较内敛，一直说得多做得少。
搜狐汽车：今年也是北京现代“2025向新计划”战略比较重要的一年，在今年会有什么新进展，在接下来产品和营销上还会有哪些新东西？
卢军：在前年年底吴总在成都提出了“年轻、科技、温暖”的品牌标签和“2025向新计划”，今年是“向新计划”第二年。
其实我本人是做服务的，我们在“年轻、科技、温暖”的下延展出“真诚、喜悦、温暖”服务理念。因为北京现代首先要服务，北京现代有1200万客户，要直连客户，给客户无感无压力的服务，不光服务好客户的车，还服务好客户的生活，这个是我们的任务。
所以我们从车本身向人聚焦。我们的APP平台现在已积累了400万的粉丝和客户，这个量还在不断扩大。车主可以在APP上一键修车、精致洗车、轮胎的平价直购等等。
在服务方面，今年在APP上推出了北京现代车主福利社，比如你是车主，在郑州开了一个饭店，通过我们的审核后，我们可以鼓励全国的车友到你的饭店去聚会消费，你给车友一定的优惠。这个既是给车主提供一些便利，也是凝结车主在以车为纽带的力量。
销售端可能更多要去进行公域到私域转化的工作，我们也在培养自己的车主KOC，内部员工也产生了一些年轻的优秀网红群体。我们都在拥抱整个时代，因为客户在变、在年轻化，我们也要能够想年轻人之所想，做年轻人所想的事情。