这两年在汽车领域，新能源汽车与燃油车的发展基本可以用高歌猛进与节节败退来总结，虽然仍有部分人以保守眼光看待新能源汽车，但越来越多的终端用户用行动投票，天平正在朝新能源倾斜。

今年4月前两周，乘联会数据公布国内新能源车零售渗透率突破50%就已经展示出新能源潮流势不可挡，而在5月的第三周，乘联会又一数据显示国内新能源乘用车上险量达16.8万辆，这次新能源终端上险渗透率也首次突破50%，达到50.2%，再次佐证了新能源的发展前景。

中国新能源汽车的发展经历了厚积薄发的过程，渗透率突破1%花了中国新能源汽车10年时间， 2016年到2019年的三年多里，渗透率逐渐加速提升到了5%，有了此前的积累，从2020年到2024年的四年多时间，零售渗透率与上险渗透率双双突破50%，五年增长了10倍，还提前完成了中国制定的2035年渗透率超过50%的目标。

这一发展速度远远超过了大家的预期，新能源正在逐渐取代燃油车的主流地位，就连二手车市场也显现出了苗头。在一份《2023年度中国汽车保值率报告》中显示，2023年二手车市场及车型保值率整体呈下滑趋势，燃油车下滑幅度更为明显，而新能源车型相对稳定不说，还出现了个别车型保值率非常高的情况。

燃油车成为少数派真的是时代的选择，新能源汽车在动力、智能化、静谧性等多重方面的技术水平已经远超传统燃油车，比如现今大受欢迎的插混技术，就集燃油、插电、增程、纯电的功能于一体，再结合新能源汽车的价格优势，燃油车哪有招架之力。此外，智能化是全球技术趋势，新能源汽车在智能驾驶、互联网连接等领域比燃油车有先天优势，同时可以提供更丝滑智能的驾乘体验，再加上新能源汽车成本更低，用户不投新能源一票投谁？而且随着越来越多的消费者选择新能源车，大家对新能源车的性能、使用体验、用车成本都会有更深度的感知，车友互相交流，口碑逐渐树立，消费者群体对新能源汽车的接受度也会逐渐攀升，新能源逐渐成为购车首选，取代燃油车那不是势在必得？

外行看热闹，内行看门道。今年3月，王传福在中国电动汽车百人会论坛上就预测过，新能源渗透率将在未来三个月突破50%，结果仅仅两个月后，预测成真，销售交付与终端上险的渗透率双双过半。王传福的敏锐洞察来自对比亚迪的实力自信，尤其是今年比亚迪加速出海，进一步在全球提高中国新能源汽车的影响力，极大推动了新能源汽车的普及。

如今国内新能源汽车零售渗透率与上险渗透率双双突破50%，显然这只是开始，以后燃油车会逐渐成为少数派选择估计是没跑了，那么你还会选择燃油车吗？