一直以来，小型车市场都可以称得上是合资车企的“自留田”，像本田飞度、大众Polo以及丰田致炫等车型，靠着不错的经济性以及好开好停的特性赢得了很多消费者的青睐，不止如此，在品牌的加持下，这几款车在二手车市场还有着近乎于“变态”的保值率。

然而，随着国产新能源汽车的崛起，纯燃油小型车的销量急转直下，就在刚刚结束的4月份，小型车销量榜单前五名中清一色的都是新能源汽车。其中比亚迪海鸥以28797辆的月销量成为了全市场的销量冠军，紧随其后的是五菱缤果，销量为11749辆，比亚迪海鸥、欧拉好猫以及纳米01也分别卖出了9995辆、3232辆和1802辆。

至于文初所提到的本田飞度和大众Polo，分别排在第六和第七名，对应的销量分别是1504辆和1361辆。大众Polo的销量创出了20个月以来的新低，而本田飞度的销量更是自2020年8月份以来的最低值，至于丰田致炫，早已在榜单中没了身影。曾经统领小型车市场的飞度、Polo，如今销量却是节节败退，难道小型车市场真的容不下内燃机了吗？今儿个咱们就来说道说道。

先来看价格，本田飞度的指导价是8.68-10.88万元，大众Polo的指导价为9.09-12.49万元，作为对比，比亚迪海鸥的定价为6.98-8.58万元，而五菱缤果的定价则是5.98-8.88万元。可以看出，两款燃油车型在定价上要比同为小型车的海鸥与缤果贵上不少，即便是把终端优惠减掉，本田飞度与大众Polo在价格端也占不到任何便宜。

除了价格方面的差别外，新能源汽车由于采用的是纯电平台打造，其后排地板十分平整，而且还有着与轴距不相匹配的车内空间。拿大众Polo和比亚迪海鸥做对比，前者的轴距为2564mm，而海鸥的轴距仅是2500mm，从参数上看，海鸥处于劣势，但是具体到乘坐空间上，海鸥的后排空间足以比肩一众紧凑型轿车，相比之下，大众Polo的车内空间就有些捉襟见肘了。

此外，新能源汽车在智能化方面还有着先天的优势，像比亚迪海鸥与五菱缤果车上都配有大尺寸的中控屏，屏内集成了应用商店可以下载各种日常使用的应用软件，配备的车载智能系统也能够带来更好的拓展性，而这些都是本田飞度和大众Polo所欠缺的。如今，大部分的传统燃油车在可玩性方面已经让年轻人提不起了兴趣。

最后便是消费者比较关注的能耗层面了，一直以来，本田飞度和大众Polo之所以能够长盛不衰，离不开极佳的经济性。两台车的WLTC综合油耗均未超过5.6L，车主的实测油耗在6.5L。作为家用代步车，两台车在能耗方面无疑是合格的，但是新能源汽车只烧电不烧油的特性，实现了百公里能耗费用仅有10元上下，对比下来，飞度、Polo反倒是成了“油老虎”。

总的来说，本田飞度和大众Polo这些年来并没有太大的变化，但是市场环境却今非昔比，新能源汽车的兴起让它们的优势不再明显，而且根据当前节节下滑的销量来看，其保值率也是走起了下坡路，如此恶性循环下去，销量只会越来越差。归根结底，消费者讨厌的并不是内燃机，而是车企的不思进取！对此，你怎么看呢？