电动汽车市场的竞争日趋白热化，即便是行业领头羊特斯拉也不敢有丝毫懈怠。

5月23日，特斯拉公布了2023年的Impact Report，影响力报告，但路透社发现，里面2030年，年产2000万辆车的目标没了，似乎代表特斯拉的战略进一步改变，将重点转向自动驾驶的另一个迹象。

偷偷删掉产量目标

细看整份报告，更多就是强调了公司坚守其核心理念，即通过推广特斯拉产品来减少化石燃料的使用，致力于环境保护。亮点如上述，只字未提2030年销2000万辆的雄伟目标，这一变化或许暗示着特斯拉正在对其长远的市场战略进行重新布局。

该目标是，什么概念呢？直接是全球最大汽车制造商丰田汽车销量的两倍！彼时，特斯拉还在2021年和2022年的影响力报告中重申了这一目标。

同时，特斯拉最近决定终止开发预期售价为25,000美元的全新车型，并转而将自动驾驶技术作为其主要增长引擎，计划于8月8日举行自动驾驶出租车的发布活动。

在Viva Technology年度峰会上，马斯克强调了自动驾驶出租车和擎天柱机器人对未来业务的潜在重大影响，但对低价电动汽车的推出时间表守口如瓶。分析师桑迪普·拉奥认为，特斯拉实现2030年销售目标的关键在于能否推出25,000美元以下的经济型车型，而特斯拉目前对“更便宜”车型的承诺并不明确。

特斯拉股价今年已累计下跌约30%，部分原因是电动车市场需求增长放缓和竞争加剧。

2023年特斯拉销量同比增长38%，未达到其50%的年增长目标。特斯拉警告称，2023年的交付量增长将大幅下降，并在2023年第一季度出现了近四年来的首次同比下降。

为了应对市场压力，特斯拉进行了重组，裁员超过10%，包括解散了超级充电团队。尽管如此，特斯拉的快速充电网络正常运行时间达到了99.97%，创下至少五年来的新高。但有担忧认为，裁员可能会影响充电网络的运营表现。

特斯拉在最新报告中未提及员工多样性的比较数据，也未重申其员工主要来自少数族裔群体的声明。这一系列动作和表态显示特斯拉正在调整其业务重心，同时也在应对市场和内部的多重挑战。

此外，近期消息，特斯拉在上海临港新片区启动了其在美国以外的首个储能超级工厂，占地面积达20万平方米，紧邻上海超级工厂。该工厂将专注于生产Megapack，这是特斯拉为大型工商业提供的集成化储能解决方案。Megapack能够存储超过3兆瓦时的电能，满足3600户家庭一小时的用电需求，且设计上可户外独立放置，无需复杂的气候控制。

特斯拉的高级副总裁朱晓彤宣布，上海储能超级工厂预计在2025年第一季度开始生产，届时年产量预计将达到1万台Megapack，储能总规模接近40吉瓦时，这相当于上海5万户家庭一年的用电量。上海工厂的建设从洽谈到签约仅耗时一个月，展现了特斯拉在中国的快速进展和官方的支持。

分析人士认为，鉴于特斯拉上海超级工厂已是公司成本最低的生产基地，新建的储能工厂有望复制这一优势，有助于特斯拉在储能市场上扩大销售并提高盈利能力。

附报告