作者|潘磊

“方向盘，也是中国生产的？”

俄罗斯总理米舒斯京，最近听说伏尔加汽车“复活”了，于是很开心地来视察。

但他很快就发现有点不对头。

因为旁边的人告诉他：“现在这台车所有的零部件都是中国的······包括方向盘······”

米总很意外，他没想到方向盘也是中国造。

“希望方向盘是俄罗斯生产的。因为这玩意并不像变速器造起来那么难”。

米总对此有些无奈。

但还有更大的猛料——实际上这款车除了“伏尔加”这个牌子之外，几乎所有零部件都来自中国。

这让米总有些不满。

但他真的需要搞清楚一些状况。

因为伏尔加C40这款轿车，实际上就是长安锐程PLUS。

伏尔加K30算是一款小型SUV，基本是长安欧尚X5 PLUS的翻版。

伏尔加K40，跟长安UNI-Z完全相同。

换句话说，这些车型虽然都挂着伏尔加的车标，但实际上都是长安的零部件组装起来的。

价格方面，C40成本是250万卢布，大约是20万人民币左右。

K30和K40分别是24万人民币和28万元人民币。

这都是成本价。

但即便如此，对照这些车型在国内的售价，也都算高价了。

比如长安欧尚X5 PLUS，国内最高售价不到10万块人民币。

到了毛子那里，价格直接翻番。

其实这很好——中国汽车在国内可以因为各种卷，低价售卖；但是到了国外挣外国人的钱，再玩极限低价其实意思不大。

然后再说回米总的疑惑——为啥毛子干不出方向盘？

毕竟在中国的搜索引擎上随便一搜，就能找到无数方向盘工厂。

但毛子真干不了。

现在的方向盘，可不像几十年前的方向盘，只是一个铁圈外面套一层塑料就行了。

方向盘上集成了安全气囊，以及各种传感器。

很多娱乐系统，都需要方向盘上的按钮来操纵。

总体而言，方向盘的技术含量，对于现在的俄罗斯来说并不容易。

因为俄罗斯的汽车工业，几十年几乎都没变过。

这一点从俄罗斯卡玛斯卡车那种苏联式的傻大黑粗设计，就能看出来。

这就很魔幻了。

伏尔加汽车厂堪称苏联汽车工业的旗帜，甚至是整个社会主义阵营的灯塔。

到了现在，这家车厂只能依靠山寨中国的普通车型，维持门面了。

但很多吃瓜群众有个疑问——毛子能干出苏35，以及“联盟”号飞船，真的干不出一个方向盘？

其实只要舍得一身剐，毛子未必做不出来。

不过毛子的问题在于，没法以中国那样的成本做出来。

就以方向盘为例，中国人做一个方向盘可能需要100块钱，但俄罗斯做出来估计要1000块。

毛子能够从中国的老头乐工厂进货，就表明了一切。

这就是问题所在。

伏尔加车厂也是要卖车的，肯定不能做赔本买卖。

在这种情况下，除了从中国进口，还能怎么办？

估计下次米总来视察，情况也许有改变，但不会太多。