你们有没有人和我一样，从来没想过咱们马路上常见的公交车，居然能卖出超跑级别的价格？没错，比亚迪最近在英国推出一台纯电双层巴士，售价直逼40万英镑，约368万人民币，直接比肩豪车的价格，贵出了新高度。

当看到“公交车”和“超跑价”这两个词并列时，相信不少人都会惊掉下巴。但细想一下，新能源公交车之所以能挂上如此高昂的标签，背后也有它“贵”的道理。

以国内来看，新能源公交车对比燃油公交车，在购置成本上确实有点儿“高不可攀”。国内燃油公交车有8米、9米、12米级别的，一般价格从三四十万起步，增加了空调、变速箱、气囊避震等功能的话可能接近百万。而新能源公交车，8米级的都要70、80万元了，更别说10-12米以上的车型了，基本都是百万起步了。

因为除了传统的配置差异之外，作为新能源车，电池成本是整个公交车成本中的“大头”。大家都知道，一块好的电池，不仅要容量大、续航久、安全性高，还得保证使用寿命长，那价格肯定也就越来越贵。以申沃为例，一块12米级纯电动巴士的电池，单价就达到了14万/年，还要求总电流不小于350kWh，电池系统能量密度大于等于140Wh/kg，而且还得保证8年内电池容量衰减不超过20%。

电池成本这么高，国家还在大力发展新能源车型，就是因为新能源车使用成本低，而且电池容量越大，续航时间越长，这样，公交车在城市中长时间工作载客，也不需要频繁地去充电补能，大大的提高了效率。

所以，从长远来看，虽然新能源公交车售价贵，但是维护成本和运营成本，对比燃油车有大幅度降低，整体来看新能源车贵有贵的道理，是物有所值的。

而在国内，燃油公交也在逐渐退场。你可能不知道，那些熟悉的燃油公交车品牌，比如宇通、大金龙、金旅、申沃等，现在也开始做起了电动公交，而且技术越来越成熟。有专家预计，到2030年的时候，电动公交车的价格可能会与柴油车差不多，同时，维护和运营成本能减少8成以上，省钱又环保。

在新能源的浪潮下，公交车的变革只是冰山一角。从一线城市到二三线城市，越来越多的“绿巨人”穿梭在大街小巷。随着新能源电池技术日新月异，说不定哪天，长途旅行的巴士也全是电动的了。