近日，华为常务董事余承东在微博上发布了一条令人振奋的消息：问界新M7 Max焕新版将搭载与问界M9同款的192线激光雷达，这无疑将为智能驾驶技术带来全新的突破。

激光雷达在新能源汽车行业不算是陌生的名词，简而言之就是一种利用激光来探测周围环境的硬件。车载摄像头存在一定的局限，比如空间感知能力薄弱，在可视度差的环境下发挥不了效用，激光雷达的出现弥补了摄像头的局限，赋予了车辆感知立体空间的能力。

那么，余承东为何要特别强调问界M9同款192线激光雷达的含金量？相比于主流的128线解决方案，192线激光雷达的线数更多，是车辆更高级的“眼睛”，它拥有更高的测量精度、分辨率和动态范围。

当车辆行驶在复杂的路况下，192线激光雷达能够准确感知路面更细微的障碍物，生成更清晰的点云图案，感知体系更全面，为智能驾驶系统提供更可靠的决策依据。这样一来，无论是导航、自动驾驶还是安全预警等功能，都能得到极大的提升。

192线雷达还是有着明显的优势。它具备250米超远距精确识别能力，184万点/秒成像能力，垂直分辨率达0.1°，雷达扫描频率达20Hz，这些参数的提升使得它在探测距离、成像效果和扫描速度等方面具有更好的性能。

值得一提的是，焕新版的问界M7 Max全系都搭载激光雷达和高阶HUAWEI ADS智驾系统，起售价略高，但消费者不需要再纠结智驾版和非智驾版的区别。至于后续的Plus版本的焕新策略，小通认为大概率会用基础版的HUAWEI ADS智驾系统，覆盖第三方解决方案。

毫无疑问，华为新问界M7 Max焕新版搭载192线激光雷达，理论上智驾表现会更好。虽然它在某些方面还存在局限性，比如成本比较高、体积较大等，短期内可能还无法下放到问界M5等定位更低的车型上。尽管更高性价比、体积更小的雷达已经出现，但投放到市场还需要一个过程。

比较可惜的还是，焕新的问界M7 Max没有赶上HUAWEI ADS 3.0的首班车，这套更先进的智驾系统可能由智界S9首发，问界M9的迭代也会先于问界M7一步，搭载最新的智驾系统。小通认为HUAWEI ADS 2.0高阶智驾的竞争力已经很强，有购车需求的人群没必要等3.0系统。

不过，小通还是要提个醒，作为消费者需要清楚高阶驾驶辅助并不是自动驾驶，更高级的硬件只是为智驾系统提供更精确的感知冗余，不意味着我们能够双手离开方向盘，把驾驶的主动权交给汽车。