不是危言耸听，宝马“3系”新车现在落地才21万出头。不过这个“3系”是带电的，也就是宝马的i3。价格下来了，宝马i3的销量确实也挺争气的，4月份宝马i3卖了4489辆，这成绩已经相当优秀了，要知道Model 3才卖了5000辆出头，蔚来的ET5、极氪的007、小鹏的P7都不如宝马i3卖得好。

油改电产品又怎样，有宝马的品牌加持，3系同款的内外设计，再加上宝马3系同样优秀的底盘调教，20万出头的价格，享受宝马逼格的同时，还拥有非常低的后期用车成本，这就是宝马i3最大的优势，所以i3成为了很多人的第一辆宝马，也是第一辆电车。

下面就来分享一下，宝马i3在5月份的真实行情。指导价35.39万的35 L入门款现在终端的优惠已经接近15万，裸车也就20.5万左右，电车没有购置税，所以这车加保险的落地价也就21.3万上下。40 L耀夜套装更狠，优惠能达到16万多，全款落地不到23.16万。

宝马i3外观设计和燃油版的宝马三系十分相像，最大的不同便是前脸采用了封闭式双肾中网的设计，另外轮毂的造型也有所区别，除此之外，二者的外观区别真的不大。以至于很多人在路上，根本无法区分燃油的3系和纯电动的i3，只能靠蓝牌和绿牌来确认其身份。如今2023款的宝马i3长宽高为4872×1846×1481毫米，轴距达到了2966毫米，全系车型尺寸都一样，不像燃油版还有标轴、长轴之分。

内饰方面，宝马i3的整体设计同样和燃油三系十分类似。标配了12.3英寸的全液晶仪表和14.9英寸的悬浮式中控屏幕，并且车内还采用了大量软性材质和皮革包裹，整体质感出众。豪华感和科技感相对之前的老款3系有了明显的进步。

终端价格i3比燃油3系便宜很多，配置却一点都差。入门款的i3配置上几乎和325Li运动套装看齐，此车配备了18寸防爆轮胎、主动刹车、全车6气囊、6扬声器、前后驻车雷达、驾驶模式选择、前排座椅的10向电动调节、主驾驶座椅记忆功能、全景天窗、外后视镜锁车自动折叠等功能配置，而且还拥有可以软硬、高低调节的空气悬挂，舒适性配置方面还是比较丰富的。不过遗憾的是，除了顶配车型外，其余版本均不配备全速自适应巡航，无法实现L2级别的驾驶辅助功能，该功能选装的话要5900元，价格相对昂贵。

既有宝马3系的内外设计，又有电车的超低用车成本，20万左右的价格，你认为宝马i3能冲了吗？来，评论区聊聊。