最近，“凯迪拉克CT4卖13万”的新闻冲上热搜，虽然目前很多燃油车都在搞促销，但是作为正儿八经的豪华品牌、曾经的总统座驾，凯迪拉克CT4只卖13万这件事儿确实吸引了不少网友的关注，本文给大家盘一盘这件事。

13万的凯迪拉克CT4是真是假？

凯迪拉克促销力度大，这是大家都知道的，CT4的起售价是21.97万元，如果13万裸车的话，这意味着有8万元的让利。经过一些媒体的求证，得到以下几个信息：CT4确实在搞促销；实际成交价格受地区和不同4S店影响，会有差异；目前入门版主流的裸车价格在15万元左右，落地在18万元左右；如果是裸车13万，那么大概率是需要分期购买，而且这个价格没有把利息算进去。

所以说，羊毛出在羊身上，即便13万的裸车价是真，那么多出来的利息也是一笔不小的数目。大家买车的时候也要注意下，裸车价其实没有太大参考意义，咱们还是要看落地价，算上保险、利息和购置税，才知道价钱划不划算。

凯迪拉克CT4为什么卖得不好？

凯迪拉克CT4可以看做CT5的青春版，造型风格相似，主打运动定位。前期只有2.0T版本，后期又推出了排量更低的1.5T版本，采用纵置后驱的布局，再加上比CT5更短的车身，基因上就决定了这车应该有着不错的驾驶乐趣。

那么凯迪拉克CT4的市场表现如何？从销量数据来看，最近一年仅卖出了5623辆，月均销量不足500辆，在中级车阵营排43名——这是一个几乎没有存在感的水平，远远落后于大哥CT5，还没到它的零头。

空间小可能是凯迪拉克CT4销量萎靡的最大原因，本身其2775mm的轴距在中级车阵营就属于队尾的水平，再加上纵置布局影响了一部分车厢空间，使得CT4的后排空间十分狭小。此外，由于采用后轮驱动，所以有一根传动轴，造成了后排中央的剧烈凸起，让本就不富裕的空间雪上加霜。

难卖的不止CT4，其他车型的日子也不好过

目前凯迪拉克在中国市场的在售车型有9款，卖得最好的是CT5，最近一年卖了8.7万辆，在德系“34C”的围剿下能获得这个成绩不容易，其次是XT5和XT4，最近一年分别卖了3.2万辆和1.6万辆，表现很一般，勉强维持产线运转。除了凯迪拉克CT4，GT4的年销量也不足1万辆，可谓难兄难弟。

燃油车市场表现平平，在近年火热的新能源市场，凯迪拉克也错过了很多风口，目前旗下有两款电动车——锐歌和傲歌，傲歌刚上市没多久，我们不展开，光谈锐歌的表现。这款中大型纯电SUV很难替凯迪拉克在新能源市场插下旗帜，最近一年只卖了3219辆，平均月销量不足300辆。虽然奥特能平台在合资品牌中具备不错的技术表现，但是锐歌一开始曲高和寡的定价没有让它迅速热起来，之后进行了官降和新增定价更低的入门版，不过面对竞争激烈的国内新能源市场，似乎没有溅起多少水花。

全文总结

除了凯迪拉克，沃尔沃、林肯、捷豹等二线豪华品牌在国内的处境都挺让人担忧的。德系三驾豪华马车拿掉了八成以上的市场份额，其他豪华品牌一直是跟在后面喝汤。眼下新能源风口正盛，而这也是奔驰宝马奥迪不擅长的领域，如果能抓住这个机会，充分学习国内的新势力厂家，或与之合作，那么二线豪华品牌们可能会迎来转机。