小米集团近日发布2024Q1财报，作为车界网红的小米S7自然是大家关注的焦点。截止到4月30日，小米SU7累计锁单量达到88063辆。而在小米SU7正式开始交付的第43天，也就是5月15日，小米汽车完成了第1万辆小米SU7的交付。

不得不说，小米SU7确实还挺受市场欢迎，但与此同时，小米汽车如今恐怕会陷入交付进度跟不上订单增速的问题。按照目前的交付速度，平均每天大约能交付233辆新车，这8万多位已经下订单的用户，说不定要等个一年半载才能拿到车，大部分的用户也未必有这样的耐性。

不仅如此，小米汽车的交付进度似乎不太稳定。5月的第一天，小米汽车曾公布4月份的交付量数据，为7058辆，这就意味着直到小米SU7完成第1万辆新车的交付的当天，5月份经过的15天时间里，小米SU7又交付了2942辆新车，平均每天仅交付了196辆新车，交付进度显然有所放缓。

归根到底，这是因为小米汽车产能不足所导致。此前有媒体报道，小米汽车工厂日产能不足300辆，尽管数据并未被官方确认，但从交付的进度来看，与媒体报道的说法似乎吻合。当然，小米汽车官方也一直在强调，他们正全力扩充产能。

直到这次财报的发布，小米汽车又有新的回应，小米汽车工厂将开双班，预计在6月份实现新车交付量超1万辆的成绩，同时还放出豪言，预计2024全年新车交付量超10万辆，这还是保底的数据！他们还打算冲刺12万辆的交付量目标。小米集团公关部总经理王化透露，五一期间对工厂产线进行了技改维护，给进一步产能提升做好了准备，看起来信心满满的样子。

问题是，现在2024年已经过了三分之一有余，这一目标真的能赶得上吗？这也并非完全没有希望。根据小米汽车工厂一期的规划，年产能可以达到15万辆，假如之后工厂能实现满负荷运转，确实有达成目标的可能。

汽车网评：小米汽车要达成10万辆交付量目标，光靠提升产能还不够，这8万多位下订单的用户最终有没有耐性等下去，中途会不会因其它原因退订，也是非常关键的影响因素。要知道，小米SU7近期之所以这么火，跟这款车大量出现疑似故障缺陷问题的新闻还是有一定的关系，负面影响自然也是存在，假如运气不好，这些负面消息也有可能影响到后续的销量表现。要是再遇到什么特别大的事件，小米汽车的10万辆交付目标真的能稳吗？