在今年5月初时，美国租车巨头Hertz因为不堪电动车业务亏损，选择售出旗下2万多辆电动车，其中大多数都是特斯拉的车款，企图以此稍稍回血，毕竟特斯拉的新车不断降低售价，二手市场更是惨不忍睹，因此，它们只能趁价格还未再探底时售出。然而，这个问题不只是美国出现，欧洲的租车公司也越来越不喜欢使用特斯拉，两地区的问题几乎一致。

而不断下探的特斯拉车价，因为高昂的维修费用与缓慢的维修时间，让急需立即投入生产的租车公司感到苦恼，特斯拉也正在想办法解决欧洲这些问题。事实上，在去年，电动车需求放缓，品牌必须与传统品牌竞争之下，特斯拉开始降低电动车售价，引发了价格大跳水的状况，更惨的是，还必须面对来自自主品牌电动车的大举进攻，欧洲市场更是如此。

外媒表示，欧洲有近一半的电动车市场是由租车公司占有，因为许多公司会为员工租赁车辆，市场研究公司Dataforce的数据显示，光是2023年，租赁汽车公司占特斯拉英国与15个欧盟国家销售的44%。通常租车公司会根据它们预估的租赁期结束后，再进行销售，但特斯拉不断的降价，二手特斯拉的残值不断探底，租赁公司的利润受到严重挤压。为此特斯拉正向欧洲租赁方提供额外折扣以弥补损失，有消息称，特斯拉为Model 3 和Model Y提供约2,000欧元的折扣。

但是这个折扣的优惠来的太晚也太少，代表31个国家团体的租赁协会Leaseurope表示，特斯拉正告诉旗下会员可以提供折扣补偿，不过，他们的残值下降的过于迅速，且特斯拉的维修费用几乎是业内的3倍，其他品质问题也成为重担，部分特斯拉出现挡风玻璃变形，特斯拉却拒绝在质保期内维修。与此同时，中国比亚迪正开始向欧洲输出车辆，也正积极的想说服欧洲租车公司购买自家产品，特斯拉未来的走向可能充满挑战。