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油气差价带来的可观经济优势，让燃气重卡销量飞速攀升。而在轻卡市场，也能复刻如此这般的销量“神话”吗？

近半年，轻卡行业已有多个车企品牌，推出了CNG油气混动轻卡车型，探路市场。比如，解放轻卡虎VN、福田奥铃新捷运、时代领航大G，以及东风多利卡“任吾行”等均发布了相应的CNG版车型。

越来越多的CNG轻卡相继上市，吸引了行业的更多关注。作为一种多燃料形式的混动车型，CNG轻卡是否会凭借燃料成本优势，取得销量突破？它的市场前景和用户认可度又如何？请看商用汽车新闻传媒的报道分析。

7款车型盘点 最低售价不足6万元

上表列举了7款现已发售的CNG轻卡，涉及东风、福田奥铃、福田欧马可、时代汽车、长安跨越、解放轻卡、飞碟汽车，都是市面上主流的轻卡品牌。从车型上，既有小轻卡，也有4.2米蓝牌轻卡。值得一提的是，长安跨越除跨越王X7外，已在全系推出CNG版车型，涉及微卡、小轻卡、面包车等几大细分市场，是布局最广、场景覆盖最多的品牌之一。

从动力链看，表中的7款CNG轻卡大部分配装的是2.0L发动机，最大输出功率在120～150马力左右，与之匹配的是5～6挡手动变速器。

作为油气混动双燃料车型，这几款新车大都配有两个气罐和一个小油箱。气罐容积最大180L、最小100L，油箱基本都是15L，容积较小，主要是在加气不便情况下，以备不时之需。

而车辆续航基本取决于气瓶容量大小，列表中的7款CNG轻卡在满载情况下，能达到300～500km，能够满足市内或城郊间的物流运输需求。

另外，从价格上看，这几款车型售价并不比燃油轻卡高，像跨越王X7和东风任吾行起售价仅6万～7万元，极具性价比，或对用户具备一定吸引力。

市场开发初期 用户反馈如何？

2024年，国内经济仍在缓慢复苏，货运市场“车多货少”的情况没有缓解，加上燃油费用高企，运价低迷，司机运输利润一再摊薄。在这样的背景下，燃气重卡凭借较为低廉的燃料成本优势，深受市场、用户的追捧，销量几度翻番。而这，也推动了CNG轻卡的诞生。但类似的营销逻辑，是否适用于轻卡市场？

为此，商用汽车新闻传媒记者采访了几家主流品牌的经销商。

据经销商反馈，他们对于CNG轻卡有所了解，但选择进店销售的寥寥无几。一是，当前，和燃气重卡不同，厂家并未将营销重点放在CNG轻卡产品上，店内销售仍以燃油轻卡和新能源轻卡为主。其次，终端用户对于这类车了解不够，咨询量低，市场需求还不大。

谈及CNG轻卡成本优势，主营某品牌的王店长表示，购买CNG轻卡从事城配等倒短运输，如果运输里程跑不上去的话，这种产品的经济性优势可能不会特别突出。

透过部分一线经销商的反馈，可以看出，CNG轻卡这类新品，用户对其的认知还十分有限。相比电动轻卡，CNG轻卡的补能效率高，但加气是否便利，还要具体看当地加气站分布情况、数量多少。因此，用户购买CNG轻卡，不仅要考虑运营成本问题，还要结合自身运营线路和用车习惯，做出合理规划。这样来看，CNG轻卡在新疆、山西等西北燃气大省，相较于其他国内省份，更具推广优势。

总的来说，当前，CNG轻卡处于市场开发初期，主营轻卡业务的几大品牌对这类产品先行布局，一方面是为了进一步丰富产品品类，满足多元化用车需求；一方面是通过先期产品投放，在行业站好位，至于CNG轻卡日后是否能有好的市场表现，还要更多时间来验证。

对于CNG轻卡的市场前景，您是怎么看的？欢迎在评论区讨论。