5月21日，韩国船东Hyundai LNG Shipping宣布与新加坡海工巨头海庭（Seatrium）达成合作协议，对其船队中的LNG船进行维修和升级。这是两家公司间的首个长期战略合作协议。

这份协议以优惠客户合同（Favoured Customer Contract，FCC）的形式签署，为期两年。根据合同，海庭将负责一系列LNG船的改装工作，其中第一艘LNG船“Hyundai Utopia”预计将于5月在海庭位于新加坡的Admiralty船厂开始改装；与此同时，海庭还将与Hyundai LNG Shipping公司共同规划、提供信息和分享经验。

Hyundai LNG Shipping成立于2014年6月，是韩国私募股权公司IMM Private Equity(PE)和IMM Investment组成的财团以股权转让方式收购当时面临经营困难的现代商船(现HMM)的液化气船事业部后成立的。

克拉克森数据显示，目前Hyundai LNG Shipping的船队包括12艘LNG船、6艘VLGC、1艘LNG加注船，包括6艘1994年至2000年间建造的MOSS型LNG船，此外还有4艘17.4万立方米LNG双燃料动力LNG船在HD现代重工建造，有1艘17.4万立方米LNG双燃料动力LNG船LNG船在韩华海洋建造。

Seatrium Repairs & Upgrades执行副总裁Alvin Gan表示：“这项协议不仅彰显了我们在LNG船维修和升级方面的领先地位，也体现了我们在每一个项目中追求卓越和创新的承诺。我们期待着成功的合作，这将使双方受益，并促进液化天然气行业的发展。根据协议，两家公司将共同致力于实现质量、健康、安全和环境（QHSE）、成本效益和及时交付等方面的可持续目标，这些都是高质量液化天然气改装维护的关键绩效指标。”

Hyundai LNG Shipping副总裁Jin Chul Hong指出：“这次战略合作对我们来说是一个重要的里程碑，通过与海庭合作，我们旨在提高运营效率，并在我们LNG船的维护中灌输最高的质量、安全和环境可持续性标准。”

自2007年以来，海庭已进行了11次FSRU改装，并于2017年改装了被誉为世界上第一艘浮式液化天然气装置（FLNG）“Golar Hilli”号，该船在非洲喀麦隆的运营正常率为100%。

目前，海庭已在不断扩大的LNG市场上占据了一席之地。今年4月，海庭赢得了一系列船舶升级改造合同，总价值达到了3.5亿新元（约合人民币13.88亿元）。合同内容包括浮式储存再气化装置（FSRU）的升级和改装、浮式生产系统的寿命延长和修复工程、LNG船的维修、邮轮的维修和翻新等等。

据了解，海庭由新加坡两大海工巨头胜科海事和吉宝岸外与海事合并而来。胜科海事和吉宝岸外与海事于2022年4月达成合并协议，希望通过合并创造一家全球领先的、专注于海上可再生能源、新能源和海工船舶行业清洁解决方案的公司。这项交易于去年2月正式完成，由胜科海事从吉宝企业收购吉宝岸外与海事的100%股份。2023年4月，胜科海事宣布更名为海庭。

海庭的业务包括4个部门：Rigs & Floaters；维修和升级；海上平台和船舶建造。公司目前在新加坡、巴西、中国、印度尼西亚、日本、菲律宾、挪威、英国和美国经营船厂和其他设施。