不敢贸然收车。”近日，记者走访北京花乡二手车市场，一位二手车商无奈称，他们对新能源车收车谨慎，由于新车掉价太快，收车后存在一些赔本也得卖的情况。

北京花乡二手车市场冯雨瑶/摄

今年以来，汽车市场“价格战”逐步演变成一场持久战。因新车售价一降再降，让二手车市场深受冲击。中国汽车流通协会数据显示，今年4月份二手车经理人指数为45.6%，环比下降2.2个百分点，并且连续四个月在荣枯线以下徘徊。这反映出二手车经销商对当前市场持较为谨慎的态度。

尽管汽车“价格战”为二手车市场笼罩了一层阴霾，不过，二手车行业却蕴藏着巨大的发展潜力。数据显示，2019年到2023年，我国全年二手车交易量由1492.28万辆提升至1841.33万辆，累计交易金额由9356.86亿元增长至11795.32亿元，二手车市场规模呈整体上升态势。

在业内看来，随着以旧换新政策的进一步落地和各地车展促销活动的增多，二手车市场未来活跃性增强，有利于交易量的攀升。“随着政策支持，二手车市场规模将逐渐扩大，市场份额也将进一步增加。”兴华基金汽车研究员沈翔对《证券日报》记者表示。

新车“价格战”冲击二手车市场

“有看中的车么？”“要看哪款？”记者在途径户外的二手车摆放区时，总有不少二手车商主动询问买车意向。气温渐升的季节里，除了少数车商在积极与过往看客交流外，更多的时候，二手车商普遍在遮阳蓬下闲坐着。

走进一些二手车店内，记者注意到，燃油车仍然是二手车市场的主流车型，新能源车的身影并不多见。此外，从价格来看，燃油车的价格相对坚挺，而新能源的跌价却颇为惊人。

以一款2021年上市的新能源车型为例，车上的贴牌显示，该车新车指导价为68万元/辆，当前一口价为28.88万元/辆。计算下来，不到三年时间，折价近40万元。

二手车市场店内及户外二手车摆放区一角冯雨瑶/摄

“确实不保值，掉价很厉害。”对于新能源二手车的情况，店内的工作人员向记者坦言，汽车“价格战”猝不及防，流入到二手车市场的新能源车被迫降价，几乎没有盈利空间。

今年以来，汽车厂商对新上市车型价格的不断下调，让有购车意愿的消费者打消了对二手车的念头。“新车价格这么便宜，相比二手车，当然更想入手新车。”有消费者向记者袒露了他的心声，“即便有想买二手车的打算，还是会继续观望一段时间。”

“‘价格战’首先直接冲击的是二手车的销售，相较于同类（款）型的新车，二手车价格优势大大削弱，消费者的关注度自然倾向新车。”天天拍车首席运营官张延伟对《证券日报》记者表示，其次，对于卖旧车的车主来说，二手车需求不旺，导致价格行情支撑不足，车主惜售，成交意愿不足。

“同时，鉴于目前国内汽车消费市场置换类型占比超过半数，也就是说卖旧买新算起来更合适消费者才会下单。”张延伟补充称。

积极因素激活市场新动能

汽车“价格战”虽然让二手车市场遇冷，但一些新的机遇也在不断涌现。

在政策端，以旧换新激活了二手车的新动能。4月12日，商务部等14部门印发《推动消费品以旧换新行动方案》，对汽车以旧换新做出部署，要求着眼于新车、二手车、报废车、汽车后市场等汽车全生命周期各环节，全链条促进汽车以旧换新。

“很多车主的换车周期较长，导致二手车市场的保有量增长较慢。”国际智能运载科技协会秘书长张翔表示，以旧换新政策可以给二手车市场带来很多供给端的增量，对二手车交易有促进作用。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文分析称，以旧换新政策将推动二手车的便利化运行，并预测2024年二手车交易量将突破2000万辆，到2027年二手车交易量将达到2700万辆。

“另外，二手车出口方面，借助国家政策指引，东南亚、非洲等地成为潜在市场。”张延伟对记者透露，不管是油车还是新能源车，亦或是售前、售中还是售后，中国的竞争力正在加速整合，二手车出口的战斗力不容小觑。

二手车出口正展现强劲的增长态势。海关数据显示，自2019年我国启动二手车出口试点工作以来，二手车出口量屡创新高。2021年中国二手车出口约1.5万辆，2022年这一数据跃升至6.9万辆，同比增长超350%。业内预计，到2025年，我国二手车出口量有望达到40万辆。

不过，在张翔看来，因我国二手车出口起步较晚，未来，还需在品牌影响力、市场规模等方面下功夫。

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版主简介：本名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业20余年，汽车本科专业，MBA，历任国内最大二手车市场总监，经销商集团二手车负责人，二手车电商平台高级副总裁，知名汽车行业企业顾问，独立董事等。

现任中国汽车流通协会专家，北京汽车流通行业协会副秘书长，山东、河南、重庆、青岛等地二手车行业协会名誉秘书长等社会职务，目前主要从事汽车行业相关咨询\培训\媒体\出口\投资\综合商业体运营等业务。

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