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作者 | 王晓磊

编辑 | 马良

新手入坑摩托车，我们一般是建议从踏板车入门，因为不用换挡，给油就走，和电瓶车是一样的逻辑。待道路经验和驾驶经验都达到一定水平的时候，再考虑跨骑车。不过也有这样的新手，考下驾照来就想骑跨骑，又苦于摩托车的换挡操作，不愿意练习又或者出于畏惧心理。不过自从去年6月本田发布了E-Clutch电控离合器技术之后，这种现状将被解决。

本田E-Clutch技术，全称是“Electronic Clutch” ，是本田专为摩托车研发的一项电子控制离合器技术。简单来说，就是通过电子系统自动操作离合器，骑手无需手动操作离合器杆即可完成起步和换挡。降低摩托车的上手门槛以及在日常驾驶中提供更多便利。

具体实现的方式，就是通过在离合器边盖上方增加了一个伺服电机和多个传感器。实时监测发动机转速、车速、节气门开度和挡位等关键参数。 传感器收集到的数据会传输到中央控制器，中央控制器内置了先进的算法，能够快速分析当前的骑行状态和需求。基于分析结果，中央控制器会发送指令给执行器。执行器控制离合器的结合和分离，实现平稳的动力衔接。

在本次北京摩展上，我们也有机会体验到率先搭载这项技术的新款650家族——CB 650R/CBR 650R，驾驶感受实际像在骑弯梁——你只需要用脚去踩/勾挡就行，全程无需用到离合器拉杆。不过这套系统相比本田自己的DCT技术来说，依旧保留了离合器拉杆，也就是说它提供给你两种操作逻辑，需要操作离合器和“老手模式”和无需操作离合器的“新手模式”。

·说在最后：

本田的E-Clutch电控离合器技术是摩托车领域的一项重要创新。它通过增加小小的机械复杂度，从而大幅降低了传统跨骑摩托车的操作难度以及提升了日常使用的便捷性。搭载这项技术的新款650家族也变得更适合新手，同时我们也希望这项技术能下放到本田更多中、小排量如500家族、400家族甚至190家族中，让更多新手0门槛体验到摩托车的驾控乐趣。