最近跟同事聊到他要去为自己的爱车轮胎，我建议他去途虎养车小程序买，顺便也跟他分享了自己为“大白”（2019款凯迪拉克XT4）换欧司朗蓄电池的事。说实话，电瓶在汽车中的重要性不言而喻，它是汽车电气系统的核心部位，一旦亏电，汽车就无法正常启动，车载电子设备也无法正常运转。

XT4跟ATS-L最大不同不是前驱后驱，反正市区里开着区别不大，而是力大无穷的LTG（老土狗）引擎换成了LSY（冷水鱼）引擎，动力少了快四十匹，倒是油耗比ATS-L低了2个，中期改款之后的版本还自带48V，油耗再低1个，不过我买的时候没轻混系统。

XT4换电瓶挺简单的，我在途虎选的AGM电瓶，德国佬欧司朗的，电压足，扭力大，启停的时候不会有过多抖动。

选欧司朗OSRAM品牌也是因为以前给原厂蜡烛卤素灯的车子换过欧司朗前大灯，效果特别好使，质量也耐用，毕竟110多年历史的大品牌，这组前大灯我用了三年多，卖掉车子给下一手车主后，他用了7年，还在用……

说回这电瓶，口罩期间广州小区一封起来我就愁，车子长时间不开，12V铅酸电池会没电，搭电师傅还真来不了（健康码不允许他健康），后来封久了我就开着车从负一和负二地库之间来回游荡，主打一个抽象……

那段时间正好我在汽车垂直媒体公司的直播室（二楼停车场改建的）做技术直播，跟大家说说怎么保养车载低压电路，其中也聊过12V铅酸电瓶的一些知识，包括科普电瓶种类。目前市面上卖着的12V电瓶，从高端到入门的排序，主要有：

AGM电池（Absorbent Glass Mat Battery）

EFB电池（Enhanced Flooded Battery）

SLI电池（Start Lighting Igniton）

这三款。

手上这台SUV家里人也在用，他们都不懂车，所以我不敢用副牌玩意，但凡抛锚一次真的搞废人。像我这种换滤芯优先马勒、换灯先看欧司朗、换胎优先马牌的德粉，欧司朗电瓶会省心很多，最重要的是头部大牌里面它卖最好价，骆驼、风帆都敢整1200的，德国佬给你800不到上门直接安装好，反正我相信德国工业4.0的用料和工艺多一些。说起杂牌货，之前看过一个巴铁哥们手搓汽车电瓶的视频，特过瘾，简直是德国工业4.0的典型反例：

https://www.bilibili.com/video/BV1Nb4y1H7MD/?t=164.551115

《老八古法翻新自卸车电瓶，材料从头到尾自己把关。手工植前灌硫酸》

选的欧司朗AGM电瓶，价格其实还挺实惠的，记得以前行情猛的时候，有些头部大牌的AGM蓄电池随便1200甚至更高（最高时候是低端电瓶4倍价格），欧司朗现在途虎APP上都做到800块钱往下了，预算够得着AGM的首选AGM，耐久性高，价格优势也就显现出来了。

AGM属于是“贫液电瓶”，Absorbent Glass Mat 翻译过来是“吸附式玻璃纤维隔板” 技术，里头用一种玻璃纤维隔板（Glass Mat Separator）吸收酸性溶剂进而防漏，传统硫酸液体变成了“湿润的海绵胶体”。

AGM跟与EFB的另一个不同在于铅极板的压紧程度，AGM铅极板的压实压紧程度更高，所以电池更加抗震，也有助于促进电化学反应，所以AGM电瓶的循环寿命比EFB更高，欧司朗AGM电瓶启停可以超过10万次。

AGM电瓶算是当前最强的民用12V电瓶技术，价格一般会是EFB电瓶的1.5倍左右，AGM理论寿命4-6年，也是EFB理论寿命1.5倍左右。现在有些前置发动机的车子会把12V电瓶设计在后舱，电瓶没有发动机高温烘烤，寿命会比标称的更长。

AGM不止是换电瓶频率低，更省事一点，更重要的是“贫液电瓶”设计方案没有酸液渗漏，冷启动功能也更强，高电流浪涌耐受能力更强，用着最省心。

当然，有些经济型走向的车，带自启停系统的，用EFB电瓶也是完全没问题的。

欧司朗EFB电瓶也有全新富锡合金技术、Ultra-Frame板栅技术、高温固化工艺这三大核心技术，跟AGM保持一致。

富锡合金技术刚刚说过了，提升使用寿命用的，AGM起停超10万次，EFB是超3万次。有朋友问过我适配AGM电瓶的车是否可以用EFB，答案是可以的，不过这样弄的话，电瓶使用寿命会比标称的更低，只能短时间内救急。相反，标配EFB的车也可以用AGM，但没必要，贵了。

Ultra-Frame板栅技术就是刚刚说到的维隔板（Separator）厚度削减，从2mm变0.7mm，电极之间距离更小，充电速度比普通电池快2倍。

高温固化则是一种制造工艺，欧司朗生产电瓶时候，72h不间断对电芯集群进行固化（恒温高湿），铅膏结构更紧密，机械强度更高，寿命更长，稳定性更强。

最后一种SLI电瓶，主打一个便宜，现在市面上还有不少老车没有自启停系统的，根本不需要掏钱上EFB甚至AGM电瓶，买个大牌子欧司朗的SLI电瓶最好使。

最后再科普点小知识啦，现在可能没用，真用得上就不用光着急：

1、电瓶的自放电率

楼上发小朋友出国超过一个月，都会把车钥匙给我，得空打火充充电。铅酸电池一个月的自放电率在20-30%之间（一个月掉20-30%），实际上会严重些，所以口罩解封时好多人的车放超过一个月要搭电。

2、车子何时要换电瓶？

点火无力，点火时间太长，或者几次才点着，就赶紧要开去店里换电瓶了。现在很多车都有车载的12V电瓶电压表，欠压会提示的，即使自己不会看，去保养时候，4S店或者途虎都会告诉你一声。

3、混动车和电动车还需要12V电瓶吗？

要的啦，汽油车、柴油车、混动车、插混车、增程车、电动车，都有12V低压系统，所以大家都可以了解下12V电瓶知识，换电瓶时不吃亏。

4、以后的车子，还会用铅酸电池吗？

在可见的未来，还会。铅酸配方有不可替代的优势，比如超低温放电、价格便宜、热失控风险低等等。现在也有用锂电池替代铅酸的方案，价格贵点，赛车领域用得多，民用车领域也开始量产了。

那么如果没有蓄电池或蓄电池亏电了，我们的爱车就无法正常点火启动。所以呢，没有蓄电池，汽车就像摆件一样，动弹不得，为爱车换购蓄电池，建议考虑欧司朗蓄电池这种大品牌，用起来舒适也安心。