GL8 PHEV为什么没有200公里纯电续航的版本呢？这背后，是隐藏了什么秘密吗？

Q1：GL8 PHEV为什么没有纯电续航200公里的版本？

冰talk：这个看似“槽点”的点，其实揭示了一个不大不小的奥秘。

Q2：什么奥秘？

冰talk：MPV坐人多，而且“没鼻子没尾巴”，所以对车身结构的安全性要求要比其他车型更高。而对于插电MPV而言又提出一重新的考验：电池包的安全性。

Q3：所以呢？

冰talk：注意这张图非常明显，GL8 PHEV的电池组体积更小，与车身前、后、两侧的距离更大，因而可以获得更大的缓冲区。尤其是与门边框的距离，右侧有367mm，左侧更是高达545mm。

Q4：距离大就安全了？

冰talk：在同等防护条件下，当然是距离越大越安全。而GL8 PHEV的防护结构同样是同级车中做的最好的。

看这张图，这里显示的是GL8 PHEV底盘的受力框架。10根横梁，6根纵梁，这种笼式结构的强度一目了然。我们再具体微缩看一下就更直观了。

整个电池包就如同被护卫队严密保护的国家元首，四周环绕的全是高强度结构。注意，这个电池包内部还有一个横梁，跟车身横梁一起构成了双保险。另外注意电池包的安装，左侧与横梁固定，右侧与纵梁固定，相当于融入了整个笼式结构当中，进一步增强了安全性。

Q5：前部碰撞呢？

冰talk：问得好！这里又涉及到一个很巧妙的设计。注意图中绿色的部分，这是副车架，它固定在横梁上，强度已足够保证。为了避免剧烈碰撞下副车架脱落向后挤压，还在后端特别设计了三角支撑，彻底杜绝副车架冲击电池包的可能性。

Q6：后部碰撞呢？

冰talk：电池包离车尾比较远。所以这部分的防护，更重要的是避免油箱与电池包发生挤压。GL8 PHEV特别采用了电池与油箱分离的设计。

如果不够直观，我们还可以对比一下——下面那个插混MPV，采用的是油箱与电池包叠加的设计。这样看似紧凑，但一旦发生极端事故，结果可能是天壤之别。

Q7：那这样会不会影响内部空间？

冰talk：这个你应该体验过了，GL8 PHEV的空间有问题吗？别忘了，别克在这方面是行家中的行家。事实也是如此，如此注重安全的设计，并没有导致GL8 PHEV地台的升高，更没有影响内部空间的拓展。不过第一，138公里纯电续航日常通勤足够了，第二GL8 PHEV的油箱更大，所以总续航1370公里反而是同级最大，第三，GL8 PHEV的发动机更强，还有2挡DHT，所以馈电的性能不打折。这不是最优的解决方案吗？