今年第1季度，我国的汽车对外出口突破了130万辆，但其中美国进口我们的新能源车仅仅2051辆。

拜登政府居然想通过关税来抑制我们的新能源汽车发展，难道只针对这两千辆汽车加税吗？

由此可以看出拜登的关税战雷声大雨点小，最终拳头全落在棉花上。

甚至连比亚迪公司的高层领导李柯也直接表示，根本没打算在美国销售汽车。虽然比亚迪完全没有将美国市场放在眼里，但并不影响比亚迪的产量销量，依然高居冠军地位。

过去，每当中国企业如华为、TikTok、大疆等崭露头角，它们便不幸地成为了美国“打压”的焦点。

面对这些挑战与压力，中国的企业并未选择退缩或屈服，而是展现了超乎寻常的坚韧与毅力，最终成长至让美国都感到无法忽视和不安的庞大力量。

拜登政府将中国电动车关税提升至100%的决策，或许意在应对特朗普可能回归的威胁，抑或意图讨好部分选民。

但更核心的目标，无疑是旨在重新稳固美国的“霸主”地位，调整全球供应链布局，以及解决本国通胀问题。

然而，这一决策对于中国电动车来说，更像是一次无力的挥拳，反而成为了中国电动车质量与技术水平的“金字招牌”。

同时，此举也为美国车企关上了一扇通往未来汽车市场的大门。

2023年我国汽车出口总金额高达1,016亿美元，但是对美国的汽车出口仅3.68亿美元。

也就是说美国市场在我国的汽车出口中占的份额只是0.36%。但不依赖于美国市场，我们的汽车出口反而在最近几年大幅度的增长。

也正因为我们无需依赖美国市场，所以美国的贸易保护完全落到了空处。

那么回过头来，我们应该好好想一想，难道美国不知道推出的关税意义不大吗？

估计美国政府对相关的数据也非常清楚，明知意义不大，还要祭出关税大招，除了拜登为了连任，还有一个可能就是从全球范围阻止汽车向新能源发展。

我们都很清楚，美国的政府和政党后面的都是资本家，所以美国的所有政策代表的都是资本的意志。

最近这些年，随着页岩油技术的不断提升，美国已经从一个石油的消费大国逐步变成了石油的生产大国，美国还希望未来成为石油的出口大国。

正因为这个原因，美国不希望燃油汽车退出市场，也正是因为这个原因，美国虽然是一个汽车的传统大国，却一直没有投入足够的资金，进行新能源汽车的研发。

了解这一点，我们就深刻的了解到，并不是中国的汽车产业动了美国汽车工人的饭碗，而是中国的新能源汽车发展动了美国能源企业的蛋糕。

PS：既然看到了这里，请您给本文“点赞”，感谢！