坦克300掀起了国产方盒子越野的第一波浪潮，而在三年多后，哈弗猛龙以及捷途旅行者靠着“去大梁”的降本方式，成功掀起了属于轻越野方盒子SUV的第二波浪潮。

说起来，距离捷途旅行者以及哈弗猛龙两款车型的首次亮相，已经过去了近一年的时间，两款车型的初步对决已经落下帷幕，其中捷途旅行者巅峰月销量超过11000辆，如今也稳定在10000辆上下，而哈弗猛龙巅峰月销6000辆出头，如今回落到2500辆上下。此外，现阶段捷途旅行者的插混版本，也就是山海T2已经上市，首战不敌旅行者的哈弗猛龙，也于近期进行了燃油版车型的申报，那么这次猛龙能扳回一局吗？今天就来简单聊聊。

根据工信部近期更新的新车申报名录来看，哈弗猛龙燃油版的长宽高分别为4800（4680）、1950、1822（1843）mm，轴距为2738mm，与PHEV插混版基本一致，整体的风格亦是如此，依旧采用了比较传统的方盒子风格，整体的造型横平竖直。

不过新车在前脸的设计上进行了一定的改动，取消了PHEV版本的横置格栅，转而用上了直瀑式的设计，灯组也从圆形替换为了方形，起到了区分燃油版与插混版的作用。此外，新车还提供多种风格的中网及灯罩可选。

车尾部分，依旧是大家比较熟悉的侧开式尾门，在提供外挂式备胎的基础上，还提供有外挂“小书包”选择。通过车尾4WD的标识可以看出，哈弗猛龙燃油版保留四驱。

至于新车的内饰，目前申报信息内暂未提到，我们可以参考PHEV版的猛龙，二者在内饰风格上大概率会保持一致。

在最关键的三大件方面，根据申报信息显示，哈弗猛龙燃油版使用的动力总成由一台型号为 GW4N20A的2.0T涡轮增压发动机以及9速湿式双离合变速箱组成，系统拥有175kW的最大功率以及385N·m的峰值扭矩，与2.0T版本的哈弗二代大狗使用的是同一套动力总成。正如前面提到的，燃油版的哈弗猛龙也将会继续匹配四驱系统以及后桥限滑差速锁的选装。

看完了产品的大体表现，再回头参考一下PHEV版本哈弗猛龙16.58-19.28万元的售价，大体可以判断的是，燃油版的哈弗猛龙基于成本更低的动力总成，整体的售价会有一定幅度的下降，笔者个人认为降幅大概率会在1.5万元及以上，也就是说燃油版的哈弗猛龙起售价可能会去到15万及以下。

这个价格乍一看是蛮有优势的，毕竟捷途旅行者14.99万元的版本还在使用1.5T+7速湿式双离合的动力总成，还是个前驱版本，但根据当下的市场反馈来看，捷途旅行者这款车型之所以能火，主要原因还是在于设计，其余的硬件都是次要的。同时根据实际情况来看，绝大多数购买方盒子SUV的消费者并不是为了所谓的越野能力来的，以车辆越野性能为出发点的消费者还是少数，因此匹配有四驱系统的哈弗猛龙燃油版在设计没有大改动的情况下，并没有非常大的优势。

除去两款竞品之间存在的差异化以外，笔者发现哈弗猛龙燃油版车型在换装这套动力总成之后，还有可能会与自家车型，如哈弗大狗2.0T四驱版、哈弗二代大狗等产品形成重叠。上述这几款车型都提供有2.0T四驱版本，有的甚至是一样的动力总成，另外设计也是类似的风格，尺寸同样接近，这样自家多款产品定位重合的情况对于品牌整体的发展会带来怎样的影响是值得思考的。

写在最后

总结一下，笔者个人认为哈弗猛龙这款车型在上市初期能取得一定成绩，最大的原因就是在于它是首批搭载Hi4动力总成的车型，可以说Hi4已经成为了这款车型的捆绑标签。而此次推出燃油版车型，虽然降低了成本，但如上面所说，于内与自家多款产品形成了重叠，于外，本身与捷途旅行者之间的差异也没能消除，所以笔者对于这款车型后续能够起到的作用是持悲观态度的，大家觉得呢？