又有谁会想到，在去年大放异彩，销量和盈利均为新势力车企“第一人”的理想汽车，在今年上半年竟会接连遭受到致命打击，理想MEGA销量惨淡，市场销量没达预期，海外投资方集体诉讼，大规模裁员，一季度增收不增利等等。阴影笼罩下的理想，看来很难在2024年达到“理想”预期。

最近，一个名为“郝俊波律师所”的账号发文称，理想汽车因证券欺诈案已经于近日被投资者集体诉讼至法院，要求被告赔偿因其违法行为导致股价下跌给投资者造成的损失。而理想的“违法行为”就是夸大理想MEGA的市场需求和运营策略有效性，导致销量难达一季度预期，从而影响股价波动。

说白了就是理想给投资方画了张大饼，表示理想MEGA绝对能卖爆，大家可以放心投资。哪想到最后竟然翻车了，铺天盖地的“棺材板造型”等负面舆论，让理想MEGA几乎快成为过街老鼠，口碑炸没了再加上定价颇高，导致其退单量激增，3月份交付量仅3229辆，4月份直接跌至1145辆。如果没有回天之术的话，理想MEGA的结局或许已经可以被定性。

而理想MEGA之所以会被全网针对排挤，主要是因为这款车脱离市场现阶段需求，这和理想及李想盲目自信，一意孤行，缺乏市场调研，忽略用户真实需求有着直接关系。放弃增程玩纯电，本就等于是放弃自身品牌优势，再加上仍处于打地基萌芽期的5C充电布局，消费者怎么可能会买单？而且不要忘了，理想MEGA并没有太多值得称道的核心技术，冰箱彩电大沙发放在50万级的售价区间当噱头，属实有点单薄。

当然，在这场抨击MEGA的浪潮中，自然也夹杂着不少对李想个人的情绪发泄，这一点大家懂得都懂，李想也因此在社交平台“闭麦”了很长一段时间。

而理想MEGA的市场失利，也引起系列连锁反应。首先就是年销量目标从80万辆下调至60万辆左右，从今年前4个月累计10.6万辆的销量成绩来看，也只是刚完成年销目标的六分之一而已，虽然L6这一亲民车型的加入让销量稳住，可结合L7、L8和L9如今的销量表现来看，想要进一步提升难度很大。

从理想汽车公布的2024第一季度财报来看，完全就是增收不增利。一季度总收入256亿元，同比增长36.3%。然而净利润却仅为13亿元，同比下降9.7%，环比下降72.2%。不过有意思的是人家的毛利率仍控制在20.6%。有网友这时就调侃称：“因为降价降的10%，以前都是纯利润吧？买这车的人也太冤大头了吧！”

车卖得虽然不少，但由于价格战的影响，钱赚得少了，资金一收紧肯定就得想法子缓解缓解，虽然大家都知道理想去年赚了118个亿，可这架不住人家理想想得通透呀，大规模精简裁员，既能省去一笔开支，还能像社会输送人才，这一举两得嘛。

于是这次理想直接搞了一波18%的裁员比例，涉及员工可能高达5600人。然后就有人按照去年理想财报121.4亿元的薪酬支出数据，算出了这次裁员差不多能省22个亿左右。在这里我还是想说句，这次裁掉的都是底层牛马，管理层一个不动，所以这次裁员能剩个7、8千万的开支就算是高的了。

虽然被裁员工也获得N+1的赔偿，但丢了饭碗失业再就业，无论是从时间还是金钱成本上，都是不少员工难以接受的。有自嘲是“裁员广进”队列里的网友吐槽称，这次被优化裁员，其实就是我们底层牛马替管理层以及理想MEGA的失利背锅。

商人逐利嘛，效益不好遣散团队过剩成员很正常。但理想却选择对营销运营部门和智驾团队开刀，就有点耐人寻味了。前者还好理解，比较现在市场效益欠缺，扩招带来的冗余人力没能派上用场，只能剔除掉，而且指望销售部门提升销量业绩，还不如让李想多在社交媒体发发言。或许也正是如此，才会网传“宋长腿”会被优化的消息吧，比较理想有个李想就够了，完全没必要再培养小网红。

而这次对时下大家都发力的智驾领域动刀，大概率是理想认清楚了现实，甭管再如何努力砸钱自研，都始终无法达到一线智驾水准，BUG频出的智驾也成为食之无味弃之可惜的存在。在这种情况下，还不如直接采用外界成熟的技术，特斯拉、鸿蒙智行、小鹏甚至小米都可以掏学费的嘛。这样既能减少成本，同时也能在技术上和竞争对手快速缩短差距。

说到这里是不是觉得理想混得有点惨，其实被阴影笼罩的不止理想，整个汽车圈都在拼杀，大规模裁员、销量下滑等现象已经成为常态。不过在这集体内卷的大环境下，理想都是很特殊的存在，因为它没有足够强大的品牌技术护城河，靠营销打响品牌力，用拓展家用市场来赚取市场红利，以冰箱彩电大沙发打造产品差异化。

这种玩法短期内确实很见效，但很难长期维持市场优势。因为借鉴学习的成本太低了，以问界M7为例，同样是冰箱彩电大沙发，人家还有鸿蒙座舱和ADS 2.0高阶智驾，而且起售价也更便宜。这样一卷，理想在市场自然就失宠了。虽然目前凭借着理想L6在销量上扳回一城，但随着具备同等家用舒适性的竞品不断涌现，理想又能坚持多久呢？

如果继续按照这种态势发展，理想别说是完成年销量目标了，能达成50%进度都算是不错了。