日本几个小众品牌都给人技术过硬却不懂营销的感觉，比如马自达、斯巴鲁和三菱，尤其是三菱汽车，背靠三菱重工，有非常强的研发实力，但目前汽车业务确实半死不活。90年代三菱凭借独创的横置发动机全时四驱系统，横扫WRC拉力赛冠军，风头一时无两。

而且在发动机和新能源领域，三菱也不断作出探索。早在2005年，三菱就基于第9代Evolution车型打造了MIEV纯电动车进行试验。要知道当年还没兴起新能源，三菱便高瞻远瞩地开始研发电动车。

这个“油改电”作品并不是简单地讲发动机替换成电动机，而是直到目前还十分高端的四电机策略。通过与东洋电机合作研发，设计了4个轮组电机，安装在EVO的4个车轮上，总输出达到了270匹和518牛米扭矩，极速限制在180公里/小时。

这款MIEV电池组采用GS-YUASA提供的锂离子电池，并且在前后加上两个逆变器，续航里程为250公里。

三菱当时打造了两台EVO MIEV，一辆改装了前后包围和拉花用作展示，另外一辆维持EVO9原厂外观用作测试和比赛。

三菱EVO MIEV最终当然没有量产，但其实三菱并没有放弃纯电动的概念。2006年，三菱汽车发布全新电动汽车 i-MiEV，相信运用了不少从EVO MIEV身上取得的研发成果。2009年，三菱量产版i-MiEV上市，成为世界上首款大规模量产的纯电动汽车，也是首款销量破万的纯电动汽车。

三菱在纯电车领域算是起了个早，也开了个好头，可惜的是这股冲劲并没有延续下来，后来三菱汽车不断走下坡，更不用说新能源了。

如果现在推出一款三菱EVO油改电，会有人因为情怀而买账吗？