还记得2024北京车展的时候，特斯拉CEO马斯克匆匆忙忙地来了一次中国，当时很多人认为特斯拉FSD快要在中国落地了。马斯克确实在积极推进这事，毕竟华为ADS 2.0异军突起、小鹏XNGP以及极氪NZP等等都在迅速铺开，智能驾驶的市场份额快要被中国品牌占满了。

不过，在那次匆忙的“中国行”之后，似乎特斯拉FSD又沉寂了一段时间。近日，有媒体爆料特斯拉将会收购英伟达本地数据中心的图形处理单元，并且计划在中国建立数据中心，用于训练FSD系统的算法。跟2021年的情况相同，特斯拉所有在中国的业务数据就只能储存在中国境内，受中国监管。

咱们捋一捋近段时间特斯拉FSD的消息：

3月19日，马斯克就表示特斯拉FSD以半个月更新一次的速度进行着，在5月初的时候，FSD的V12.3版本的性能堪比“V13”了。而此时，FSD测试版的服务对象是北美的用户（覆盖美国所有FSD测试资格的特斯拉）。

4月28日，马斯克24小时内完成访华，引起热议和猜测。事后，他表示，FSD落地中国已经有了时间表。与此同时，中汽协发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报》，特斯拉也在名单里，意味着特斯拉正式“解禁”，

而近日曝光的“在中国建立FSD数据中心”计划，基本就实锤了特斯拉FSD距离入华又近了一步。小编预估，FSD正式落地之时，也将会是国内开放L3级别自动驾驶的时候吧？

相比与国内大多车企所使用的激光雷达方案，特斯拉剑走偏锋地选择“纯视觉”方案，说是成本更低，但研发的费用以及技术门槛都相当高，既要有海量的实际行驶测试数据，也要巨额的研发投入，还得有围绕算法训练的算力数据中心。不过当特斯拉FSD真的成功落地之后，相信凭借它现在庞大的用户基数，FSD会迅速铺开，甚至还能“反哺”销量。

N点评：搭载激光雷达的高阶智驾被视为“更可靠”的技术方案，而且随着激光雷达成本的下降（2023年降至3000元/颗），越来越多车型可配备，车型的价格区间有望下探至20万元左右，有网友会问：待激光雷达成本降至冰点的时候，“纯视觉”方案是不是就没有存在的必要呢？特斯拉FSD：我成本更低！技术成熟后，全面普及、成本分摊，单车利润比搭载激光雷达的车型更高。当然了，特斯拉也别先别嘴硬，或许中国的激光雷达能够做到比你的纯视觉更便宜更好用呢？（文：VITAMIN，图：网络）