近期，正当奇瑞、长城、长安、吉利在混动领域比拼得不可开交时。

5月20日，上汽集团正式宣布，荣威D5X DMH上市。中国首位“亚洲足球先生”称号获得者范志毅亲临荣威直播间，史无前例地在直播间“砍价”，为用户争取到膨胀金权益。最终以10.98万元~13.68万元售价，拉开荣威品牌“荣卷风”行动第二幕，将品质普及战进行到底！

荣威D5X DMH共四个版本车型，搭载前不久发布的“DMH超级混动技术”，该技术实现了三个“首创”——首创“能量域”全域热管理，首创“五合一”PICU动力总成大脑，首创发动机+P1电机同轴结构。

具体来看，新车采用1.5T超混专用发动机，峰值功率和扭矩分别为110kW、235 N·m，配合采用P1+P3两挡双电机构型的超混专用变速箱，带来零百加速仅6.9秒的澎湃动力、平顺如电车的驾驶体验。

同时，D5X DMH全系纯电续航达到同级最长的135km，综合续航达1300km。而在今年年初的海南环岛实测中，荣威D5X DMH 更是以1621km的真实综合续航和3.8L的实测百公里平均油耗，展现了超凡的高效节能实力。

为了打造更优品质，荣威D5X DMH也丝毫不吝啬于用好料。座舱内采用了大面积麂皮软包裹，加上悬浮一体式24.6寸双联屏、全景星河天窗，科技豪华感立现。此外，D5X DMH还配备6kW的大功率对外放电功能，可同时支持多种大功率户外装备，满足用户长途旅行、野外露营等更多元的场景需求。

在驾控方面，荣威也坚持以行业领先标准为用户带来高品质体验。D5X DMH采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架，相比三连杆悬架减震效果更佳、舒适性进一步提升，配合同级独有的20mm软泡层云宿座椅，更享舒适驾乘；转弯半径5.7m的DP-EPS转向系统，让操控更自如稳健，给予驾驶者应对复杂路况的信心。

封面新闻记者 李继龙