阔别中国市场两年后，朱晓彤又作为“救火队员”回来了。

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在特斯拉任职10年后，44岁的朱晓彤再一次回到中国。

最近，有知情人士称，朱晓彤回归中国业务，重新担任副总裁职位。

马斯克刚刚结束中国的访问，作为特斯拉汽车业务二号位人物的朱晓彤就传出职位变动的消息。结合特斯拉最近的变动，朱晓彤此次的职位变动颇有种“救火队员”的味道。

焦虑的马斯克

降本增效的“寒气”也吹到了特斯拉。

随着一封署名Elon的电子邮件飞向全球员工的邮箱，在特斯拉乃至整个汽车行业引起了一轮地震，邮件的内容上写着：“……我们对组织进行了彻底的审查，并作出了艰难的决定，将全球员工人数减少10%以上……”

年初特斯拉向美国证券交易委员会提交的财务报告数据显示，截至 2023 年 12月 31 日，特斯拉的全球员工总数为 140473 人。按此数据估算，本次裁员将会涉及 1.4 万人左右。

“希望这些行动清楚地表明，我们需要在人员数量和削减成本方面保持绝对硬核的态度。虽然一些高管正在认真对待这一问题，但大多数人还没有意识到问题的严重性。” 马斯克在邮件中写道。

在一轮轮裁员的进程中，马斯克的态度也越来越强硬、毫不让步，他警告“大部分高管至今都没有认真对待（裁员），如果团队中保留超过3名不合格员工，那就和员工一起走。”

马斯克裁员态度如此坚决的背后，是特斯拉面临着的12年来销量首次下滑的压力。

今年的第一季度，特斯拉全球交付38.68万辆，同比下滑8.5%，创过去5个季度的新低，也是特斯拉自2020年二季度以来首次出现同比下滑。

特斯拉2024年一季度财报

据特斯拉发布的2024年一季度财报显示，2024年一季度特斯拉公司营业收入为213.01亿美元，同比下滑8.69%，环比下滑15.36%，低于市场预期，这也是自2020年以来首次在营业收入上出现同比下滑。

特斯拉2024年一季度财报

利润方面，特斯拉的表现同样不乐观，一季度净利润为11.3亿美元，同比下滑55.07%，低于市场预期的19亿美元。报告期内，特斯拉的毛利率为17.4%，上季度为17.6%。报告期内特斯拉自由现金流为-25.3亿美元，而上季度自由现金流为20.6亿美元，这是特斯拉自2020年之后再次出现负数。

而作为特斯拉主要市场的中国地区，特斯拉的销量下滑更为明显。根据乘联会公布的数据，一季度特斯拉的批发销量约为22.1万辆，同比减少3.7%。

图为乘联会2024年3月份全国新能源市场分析报告

特斯拉2024年一季度财报

这个数字看起来只是略微下滑，但放在中国市场整体环境下来看则不容乐观。

根据乘联会的数据，一季度中国市场的新能源汽车累计销量173.8万辆，累计同比增长41.2%。在中国新能源销量不断走高的大背景下，特斯拉在中国的销量不仅没有跑赢大盘，甚至开始了下滑，而且下滑的趋势竟然有进一步扩大的趋势。4月份，特斯拉中国批发销量约为6.22万辆，同比减少近18%，环比更是下滑超30%。

面对特斯拉在中国的如此颓势，马斯克也坐不住了。

4月28日，马斯克推迟了原定的印度之行，在毫无预告的情况下突然到访了中国。马斯克此次突然到访中国是为了推动FSD（全自动驾驶）在中国的落地，意图以其自动驾驶技术的领先地位推动特斯拉销量的增长。

而朱晓彤，现如今特斯拉汽车业务的二号人物，随马斯克一同到访中国，更是在访问后不久就被调任负责中国业务。外界普遍推测，马斯克将朱晓彤视为推动FSD落地中国、带领特斯拉摆脱颓势的关键人物。

为什么会是他？朱晓彤有什么过人之处能让马斯克如此信任？

“救火队员”朱晓彤

马斯克选择朱晓彤负责推动FSD在中国的全面落地，离不开朱晓彤在中国的丰富经验。在加入特斯拉的10年里，朱晓彤负责中国地区业务将近8年，可以说，在特斯拉里没有人比他更熟悉中国市场。在他执掌中国业务的8年时间里，多次力挽狂澜，帮助特斯拉度过困境。

2014年，朱晓彤加入特斯拉，负责特斯拉中国超级充电站项目。那时国内的充电桩行业还处于野蛮发展的初期，作为外资企业的特斯拉在拓展充电桩网络时，少不了要与地方政府与企业沟通合作，期间遇到的困难可想而知。尽管此前并无汽车领域经验，但朱晓彤展现出了出色的沟通能力，在担任特斯拉中国超级充电站项目总监期间建成了近40座超级充电站，并在全国60多个城市建成超过600个目的地充电桩，帮助特斯拉在全国快速建立起充电网络。

同年，朱晓彤接替吴碧瑄担任特斯拉公司全球副总裁，负责领导大中华区业务，并领导特斯拉在上海的超级工厂的建设运营。上海超级工厂筹备建设过程中，朱晓彤通过与中国政府的沟通与谈判，帮助特斯拉争取到极为优惠的政策与落户条件，实现了上海超级工厂 “当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市”的工业奇迹。

与高调的马斯克不同，朱晓彤这位如今的特斯拉二号人物异常的低调，但在工作的玩命程度上，两人却是不分上下，如出一辙。

马斯克曾经为了能够提高工厂的产能，直接就睡在了弗里蒙特的超级工厂里，而朱晓彤也不遑多让。疫情期间，为了不使上海超级工厂的产能受影响，朱晓彤直接就在工厂睡了两个月，和工人们同吃同住，一天24小时全天候工作，凌晨三四点也能秒回工作信息。

在特斯拉内部，对朱晓彤最多的评价就是专注、务实，是个实干的人。朱晓彤则形容自己是“苦行僧”。

在上海超级工厂，朱晓彤的穿着通常和一线工人一样，同样穿着反光衣，戴着安全头盔，甚至作为高管，都没有给自己设立一间独立办公室。为了能随时看到生产线，朱晓彤就在生产线旁边的一间房间办公。

“不要把资源和时间浪费在花里胡哨的东西上”。朱晓彤这样说道，“管理人员不能生活不能自理，自己该干嘛干嘛，自己打饭自己订票。”

在朱晓彤的带领下，上海超级工厂在不到3年时间里就实现了第100万辆整车下线，成为特斯拉全球生产主力，就连马斯克也不由得为上海超级工厂的速度感到惊讶。时至今日，特斯拉上海超级工厂依旧是特斯拉全球产能最高的整车工厂，也是特斯拉全球最大的汽车出口中心。

朱晓彤的突出表现获得了马斯克的高度认可，甚至还被他搬去美国本土“救火”。2022年底，马斯克将朱晓彤派往奥斯汀，指导并协助德克萨斯州超级工厂的产能扩张。朱晓彤团队的到来，让德克萨斯州超级工厂创下周产3000辆Model Y的产量，此前，该工厂的周产量才1000台。

踏实肯干、不畏困难，技术知识储备到位的同时，还能完美地统筹行政和公关方面的工作，凭借这些特质，朱晓彤成为特斯拉面对困境时挑起大梁的不二人选。马斯克将重振中国市场的重任交给朱晓彤倒也不足为奇了。

特斯拉的困境，今时不同往日

对于重回中国市场的“救火队员”朱晓彤来说，这回特斯拉面临的“火势”可远比他之前经历过的更加凶猛、复杂，让人不由得对朱晓彤能否带领特斯拉在中国地区摆脱颓势产生怀疑。

尽管朱晓彤有着丰富的提升产能的经验和心得，但这方面的经验这一次未必有助于他解决特斯拉如今面临的难题。朱晓彤这一次面对的不再是工厂产能不足的问题，正相反，摆在他面前的是仓库里越来越多等待着被销售的新车。

在国内车企，例如比亚迪等新能源车企的强势崛起下，特斯拉在中国的市场份额被不断挤压，特斯拉 Model 3、Model Y等正面临前所未有的销量压力。特斯拉也试图通过降价提振销量，今年4月，特斯拉官宣全系降价，除Model Y降价0.9万元外，其余车型均降价1.4万元。但国内的价格战的激烈程度远超特斯拉的想象，特斯拉的降价策略换来的是特斯拉当月同比下滑18%的销量。

图为乘联会2024年4月份全国乘用车市场分析

更重要的是，特斯拉的管理层对于价格战的态度摇摆不定，时而降价，时而又涨价，突出一个“既要又要”：既想降价提升销量，又想要保留利润空间。

如何整合决策层的不同意见，拿出一份长久的价格战策略，是朱晓彤重回中国市场要面临的第一个难题。

摆在朱晓彤面前的第二个难题是新车型的压力。

撑起销量的Model 3、Model Y问世已有8年和5年的时间，这段时间以来，对标这两款车型的产品层出不穷，从小鹏P7到小米SU7，无论是硬件还是软件都有了大幅升级。而特斯拉却没能推出任何新车型，产品型号的单一和老化也在很大程度上导致了消费者流失。

马斯克也意识到这一问题，试图推出传言中的廉价版“Model 2”，但Model 2的推出却一直跳票，在Model 2面世之前，特斯拉将不得不长期面临市场被竞争对手蚕食、销量继续下滑的现实。

这一次，不知道朱晓彤能否如同在上海超级工厂创造的工业奇迹一样，在Model 2问世量产上创造又一个奇迹。

朱晓彤面对的最困难也是最重要的课题还是FSD。

面对旧车型竞争力下降，而新车型尚未面世的窘境，马斯克将FSD视作特斯拉的新增长点。据路透社报道，特斯拉计划在上海推出Robotaxi服务，并测试FSD。一旦FSD在国内落地，为特斯拉带来的市场潜力无疑引人遐想。

对于特斯拉和朱晓彤来说，好消息是中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布了《关于汽车数据处理 4 项安全要求检测情况的通报(第一批)》，其中就包含了特斯拉，放出了 FSD 入华的正面信号，但坏消息是FSD的落地看起来还是遥遥无期。

一方面，随着多起智能新能源汽车交通事故的曝光，国内消费者对辅助驾驶技术产生了信任危机，能否接受更进一步的FSD看起来还是一个未知数。

另一方面，我国极为重视数据安全问题，FSD的落地应用将涉及大量数据。朱晓彤能否凭借曾经高超的政府公关能力，处理好数据安全这一极为敏感的问题，加速推动FSD在中国的落地应用，也是外界极为关注的焦点。

结语

过去的朱晓彤曾经多次创造奇迹，马斯克将其再次调回中国市场，可以看出对于中国市场重视和朱晓彤的信任。而这一次面对特斯拉系统性的难题，朱晓彤能否像过去一样力挽狂澜，重振特斯拉，就只能交给时间来判断了。