荣威D5X DMH价格真的低到夸张，在11.98万元的预售价基础上又被砍下来一万。现在，10.98万元就可以买到1.5T+2DHT的紧凑型SUV，有直接把宋PLUS DM-i和银河L7打蒙了的感觉。

当然，这个10.98万元的价格其实是算了1000抵11000元的定金膨胀。换句话说，“面子”上还是11.98万元的定价，但实际价格降了1万元，4个配置分别是10.98万元、11.98万元、12.98万元和13.68万元。

说起来，荣威D5X DMH的上市后其实拖了很久了，比如我是在春节前就试驾到，直到4个月后才正式上市。我猜其中的原因是荣威D7上市不是很顺利，先出了牌，结果遇到比亚迪的一堆荣耀版，直到后来又调过两次价才算企稳市场。所以，2024年的价格战这么乱，荣威D5X DMH晚一点发价格，总比上市就被后来者截胡好。

荣威D5X DMH的产品力没得说，1.5T发动机配合2DHT，再加上标配21.4度电的大电池，纯电续航直接135km，完全是碾压对手。可以说，10万元级别最强的插混SUV、性价比最高的紧凑型SUV，就是荣威D5X DMH了。

价格下去了，配置上当然也有变化，成本也往下压了。

比如10.98万的最低配，是不带快充口的，也不支持对外放电。并且也没有定速巡航，气囊只有四个，倒是标配了全景影像。另外织物座椅、手动座椅调节、有12.3英寸大屏但不带车联网系统，自动空调、后排出风口这些也都不意外。

说实话，不追求所谓智能体验，就是一个日常代步的话，这个入门版还是很值得买。问题是，荣威真的会投产吗？

荣威D5X DMH主推的版本是11.98万元的配置，在最低配基础上增加了更有用的快充口和6kW的放电，还增加了透明底盘和定速巡航。舒适配置多了皮质座椅、主驾电动调节、智能车机、双音区语音系统，还多了一个空气净化器。高一万元的价格换来更好的车机体验也是值得的。

到了12.98万元的价格，主要是升级了19英寸轮毂、标配了侧气囊，还可以多花3000元选装L2辅助驾驶。另外全景天窗、电动尾门这些有了，座椅材质升级为翻毛皮，另外有了双区空调。不过很难理解的是，还是没有后排中央扶手，这个配置竟然是顶配专享。

顶配再贵点，就是多了L2辅助驾驶，可以花2000元选择隐藏式门把手和前贯穿灯、无钥匙进入等。从这个外观配置选装就可以看出来，荣威是把这些噱头配置都砍掉了，真正是把成本降下去。

总体而言，荣威D5X DMH确实是目前新能源紧凑型SUV里面性价比很高的产品，而且上汽的产品，不管是做工还是品质、性能其实都很值得信赖。既然上汽决定打价格战了，估计对手们都还是要多想想自己定价的问题，11万成了插混紧凑型SUV新尺度。

文 | JackieLXX

图 | 网络