在发动机设计中,进气门通常比排气门更大。这一设计差异主要源于发动机的工作原理和性能需求。
进气门,作为一个由凸轮轴控制的活塞,负责在适当时机开启,使空气能够顺利流入气缸。而排气门则负责在燃烧过程结束后,将废气从气缸中排出。
考虑到进气过程中,空气需要被“吸”进气缸,而排气则是通过挤压方式将废气推出,因此进气相对更为困难。为了提升燃烧效率,从而改善发动机性能,需要确保有足够的空气参与燃烧。这就是为什么进气门设计得相对较大,以降低进气阻力,增加进气量。相应地,由于总体尺寸限制,排气门就不得不做得稍小一些。