气门间隙是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的。
由于配气机构工作时处于高速状态且温度较高,气门将因温度的升高而膨胀。
如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小,会造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气,从而使功率下降,严重时甚至不易启动。
为避免这种现象发生,设计配气机构时,在进排气门杆尾端与挺杆或摇臂上调整螺钉之间留有一定的间隙,以补偿气门受热后的膨胀量。
气门间隙过大和过小都存在危害:
气门间隙过大会导致气门打开延迟并且打开的幅度减小,从而造成进气不足和排气不净,使发动机动力下降。同时,噪音和冲击磨损也会增大。
气门间隙过小则会使气门关闭不严,造成漏气,导致功率下降,并使气门的密封表面严重积碳或烧坏,甚至气门撞击活塞。
由于气门及其传动机构在长时间的工作过程中会发生磨损,气门间隙也会随之发生变化。
因此,我们需要定期对气门间隙进行调整。绝大多数的车型都是用调整螺钉来进行调整,而少部分车型则使用调整垫片来调整。