点火线圈是汽车发动机的重要部件，其正常工作对于发动机的启动和运行至关重要。因此，了解点火线圈的测量方法对于汽车维护和保养具有重要意义。

外部检验

在进行点火线圈的测量时，首先需要对外部进行检查。如果发现点火线圈的绝缘盖破裂或外壳碰裂，就会受潮而失去点火能力，应予以更换。

初次级绕组的检验

点火线圈的初次级绕组需要进行断路、短路和搭铁检验。

测量电阻法

使用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值，应符合技术标准，否则说明有故障，应予以更换。

试灯检验法

用试灯，接在初级绕组的两接线柱上，若灯不亮则是断路。当检查绕组是否有搭铁故障时，可将试灯的一端与初级绕组相连，一端接外壳，如灯亮，便表示有搭铁故障。短路故障用试灯不易检测出来。

次级绕组的检验

由于次级绕组的一端接高压插孔，另一端与初级绕组相连，所以在检验中，当试灯的一个触针接高压插孔，另一触针接低压接柱时，若试灯发出亮光，说明有短路故障。若试灯暗红，说明无短路故障。若试灯根不发红，则应注意观察，当将触针从接柱上移开时，看有无火花发生。因为次级绕组和初级绕组是相通的，若次级绕组有搭铁故障，在检查初级绕组时就已反映出来了，无需检查。

发火强度检验

点火线圈产生的高电压需要进行高电压强度检验。

电器试验台检验

在试验台上进行检验时，将放电电极间隙调整到7mm，先以低速运转，待点火线圈的温度升高到工作温度(60~70度)时，再将分电器的转速调至规定值，(一般四、六缸发动机的点火线圈为1900r/min，八缸发动机用的点火线圈为2500r/min)，在0.5min内，若能连续发出蓝色火花，表示点火线圈良好。

用对比跳火法检验

此方法在试验台上或车上均可进行，将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比，看其火花强度是否一样。点火线圈经过检验，如内部有短路、断路、搭铁等故障，或发火强度不符合要求时，一般均应更换为新品。