发动机配气机构原理 发动机配气机构原理 发动机配气机构运动简图
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2025-09-15 03:11:33
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发动机配气机构的原理在于精确地控制气缸的进气和排气过程,以确保发动机的正常运转。

该机构根据发动机的工作循环和点火顺序,准确地开启和关闭各缸的进排气门,从而实现新鲜空气的吸入和废气的排出。

在配气机构中,当气缸需要换气时,曲轴通过传动机构带动凸轮轴旋转。凸轮轴上的凸轮凸起部分与挺柱、推杆和调整螺钉相互作用,推动摇臂进行摆转。摇臂的另一端则向下推动气门,使气门打开,同时压缩弹簧。当凸轮凸起部分转过挺柱后,其对挺柱的推力逐渐减小,气门在弹簧张力的作用下逐渐关闭。

配气机构通常采用顶置式气门设计,并根据凸轮轴的位置分为下置式、中置式和上置式。该机构由气门传动组和气门组两部分构成。气门传动组包括曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门间隙调整螺钉及锁止螺母、摇臂轴等部件。而气门组则包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门油封、气门座等关键部件。这些部件协同工作,确保发动机配气机构的精确运行。

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