汽车同步器的作用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步,缩短换挡时间,从而让换挡更加顺当,减少齿轮噪声。同步器主要由三部分组成:同一步装置(包括推动件、摩擦件)、锁止装置和接合装置。
常见的同步器类型有:常压式同步器、惯性式同步器和自行增力式同步器。
常压式同步器的变速器中,第一轴齿轮2与空套在第二轴5上的齿轮4之间装有花键毂。花键毂以其内外花键分别与第二轴和接合套3作滑动连接。向左或向右拨动接合套,其内花键齿圈可与齿轮2或齿轮4的接合齿圈接合,即挂上直接档或第二档。
惯性式同步器与常压式同步器一样,都是依靠摩擦作用实现同步。它可以避免齿间冲击和发生噪声。惯性式同步器广泛应用于轿车和轻、中型货车的变速器中,常用的结构形式有锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器两种。
自行增力式同步器利用摩擦原理实现同步,主要区别在于同步环内的弹簧片作用而得到成倍的增长。如波尔舍自行增力式同步器,两个齿轮通过轴承空套在第二轴上,而花键毂2与第二轴固定连接,毂的外缘有三个凸起的轴向键,与接合套1上的三个相应键槽配合。