插电混合汽车是一种新能源汽车，其在使用纯电模式下行驶时，最大续航里程为100km。在满电状态下，在市区路段行驶时，完全能够满足用车需求。在纯电模式下，它可以实现零排放和零油耗。

插电式混合动力汽车实际上是一种过渡车型。当前，充电设施并不完善，因此直接发展纯电动新能源汽车并不现实。而如果新能源电池技术不能取得突破，这种既可以充电又可以加油的混动汽车可能会一直存在下去。当然，一旦电池技术取得革命性进步，传统燃油汽车和混动汽车都将不复存在。

插电式混合动力乘用车可以被广义地理解为它既有电动机又有发动机，并且两者都能提供动力输出，车身配有充电插口，可以通过外部设备为电池充电。

由于不同插电式混合动力车辆的设计定位不同，它们的驱动模式也存在差异。例如，比亚迪的秦在行驶时有三种工作状态：纯电动行驶时，发动机不启动，加速时，发动机和电动机同时输出动力，在减速时，发动机停止工作，这样可以降低油耗，同时满足较好的动力输出。而迈凯伦P1平日形式时，主要靠发动机提供动力输出，但也可以完全靠电动机输出的动力让车辆行驶。

根据《汽车产业投资管理规定》，现有汽车企业扩大燃油汽车生产能力投资项目需要满足一些条件，例如上两个年度汽车产能利用率高于同产品类别行业平均水平，新能源汽车产量占比高于行业平均水平，研发费用支出占主营业务收入的比例高于3%，产品具有国际竞争力，项目所在省份上两个年度汽车产能利用率高于同产品类别行业平均水平，且不存在行业管理部门特别公示的同产品类别燃油汽车企业。而燃油乘用车扩能投资项目需要满足国家标准和有关规定的要求，异地新建扩能投资项目，建设规模应不低于15万辆，且企业上年度总产量不低于30万辆。

第十四条还规定，现有汽车企业建设插电式混合动力汽车生产能力投资项目可不受本规定第十二条第(二)、(五)项的约束。