皮带异响的原因有很多，下面是一些常见的情况：

1. 正时皮带与正时罩摩擦发出的声音。这类问题可能提前损坏正时皮带，一旦断裂会导致发动机气门损坏。如果声音不大，可以在9万公里或6年内更换正时皮带、发电机皮带或发电机涨紧轮。只要声音不大，也可以忽略不计。但要注意，如果断裂，方向助力泵可能会失灵。

确认发电机皮带异响的方法：在发电机皮带处浇点水，启动车辆，如果叽叽叽的声音消失，说明是发电机皮带异响。待水分干燥后，如果声音再次出现，再次浇水，异响消失，说明确实是发电机皮带异响。

2. 传动皮带老化会引起车辆启动时的“吱吱”声。因为传动皮带主要由橡胶制成，到了冬季，橡胶会变硬变脆，摩擦系数降低。如果皮带过度磨损，会发出“吱吱”声。皮带不仅驱动发电机，还需要驱动压缩机、助力泵、水泵等附件。随着时间的推移，皮带会老化并产生打滑，发出吱吱声。

3. 皮带张力不足。检查皮带张力：发动机停机时，用拇指强力按压两个皮带轮中间的皮带，压力约为10公斤。如果皮带的下压量在10毫米左右，认为皮带张力合适。如果压下量过大，说明皮带的张力不足。这时，皮带很容易打滑。现在的皮带通常是自动涨紧的，有一个大弹簧一直压紧皮带。但对于日本车，还有很多手动涨紧的。如果皮带响，往皮带上洒点水，如果启动时不再响，说明是皮带响。水可以润滑，但不会产生噪音。

4. 皮带磨损严重。旧皮带磨损严重，使皮带和皮带轮的接触面积锐减。此时，用力一压皮带，皮带就会深深地下沉到皮带轮的槽内。如果皮带橡胶严重老化，必须及时更换新皮带。

以上是冷车启动皮带异响的常见原因和解决方法。如果出现皮带异响，应及时检查和处理，以避免发动机损坏和其他部件的损失。