拉法是法拉利旗下的一款超级跑车，其英文名为LaFerrari。这款车首次亮相于2013年3月的日内瓦车展，取代了法拉利Enzo车型，全球限量发售499台。LaFerrari拥有卓越的性能表现、空气动力效率以及操控性，是超级跑车的新标杆。

LaFerrari采用的是HY-KERS混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使这款车的联合输出功率高达708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速时间为3秒，0-200km/h加速7秒，0-300km/h仅需15秒，极速高达350km/h以上。

车身设计方面，LaFerrari的车身架构在设计初期给法拉利的设计团队带来了一定的挑战。他们实现了理想的重量分布（59%的重量分布在后部）以及紧凑的轴距，保证了前所未有的空气动力效率以及紧凑而舒适的尺寸。这款车采用的是和Enzo一样的蝶翼式车门。

驾驶舱的布局对这款车非常重要。固定式座椅经过特别定制，而踏板区和方向盘均可调节。驾驶位置类似于单座赛车，参考了法拉利F1车队两位现役车手费尔南多阿隆索和菲利普马萨的建议。

LaFerrari是法拉利历史上制造的首款采用HY-KERS系统的车型，内燃机代表了引擎研发领域的巅峰之作，其6262cc V12发动机可输出800CV的功率，最大转速可达9250rpm，创造了同排量引擎的转速记录。电动机的120KW（163CV）使得总功率高达963CV。

混合动力系统由法拉利与Magneti Marelli公司合作研发的两个电机组成，一个负责为驱动轮提供动力，另一个则作为辅助电动机。电池组的重量仅为60kg，却实现了同类应用中最高的能量密度。

LaFerrari的空气动力学设计起到了重要作用，能够全面调节车辆的动力配置。这款车的空气阻力系数接近0.3，得益于CFD分析法精心打造并在F1风洞中微调过的技术解决方案。

主动式空气动力学设计在LaFerrari的出色性能中发挥了重要作用。前端和后部的主动式空气动力学系统能够在不增加整体风阻系数的情况下产生所需的下压力，这些部件根据由动态车辆控制系统实时监测的不同性能参数进行配置，确保采用适合驾驶情况的理想空气动力学配置。

LaFerrari的控制系统与混合动力系统完美整合，实现瞬间响应。法拉利独有的计算程序使电动机和V12发动机得到最优整合，如过弯时，HY-KERS系统会保持V12发动机的高转速，确保出弯时更快的加速。

这款车还采用了Brembo制动系统、Prelli P-Zero轮胎和新型复合材料的碳陶瓷材料（CCM）制动盘，确保了LaFerrari在各种情况下超凡的驾驶乐趣以及世界一流的性能表现：百公里加速仅需3秒，7.2秒即可从静止加速至每小时200公里，在菲奥拉诺赛道的单圈最快成绩不到1分20秒，比Enzo快了5秒钟，甚至比F12berlinetta都快了3秒多。因此，LaFerrari成为马拉内罗有史以来最快的公路跑车。