泵车是一种利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。它通常被安装在汽车底盘上，并配备可伸缩或可曲折的布料杆，通过车上的布料杆和输送管将混凝土输送到一定的高度和距离。

混凝土泵车配有运动和动力传动装置，泵送和搅拌装置，以及分配装置等辅助装置。动力通过动力分动箱传递给液压泵组或后轮轴，最后由液压泵推动活塞驱动混凝土泵进行工作。

根据泵送机构型式，混凝土泵车基本上可以分为两大类。一类是挤压式，其压力和排量较小；另一类是活塞式，其压力和排量较大。

1. 挤压式混凝土泵车

挤压式混凝土泵的工作原理是利用滚轮旋转时挤压橡胶管，使其具有吸入和输出混凝土能力，从而实现输送目的。驱动轴带动滚轮架和三个滚轮旋转，不断地挤压橡胶软管。真空吸气口与真空泵连接，工作时，真空泵不断抽气，使泵体I内形成负压。支承辊子的作用是扶持协助挤压后的软管迅速复原，以提高混凝土的吸入性能。将此泵置于汽车底盘上，并设置臂架式布料杆、底架、支腿、料斗、水洗机构等，即可构成一台挤压式混凝土泵车。

2. 活塞式混凝土泵车

活塞式混凝土泵是利用油缸驱动混凝土输送缸的活塞往复运动，借以吸入或压送混凝土而实现混凝土的输送。除了驱动方式不同外，其余部分均与挤压式混凝土泵车相同。由于活塞式混凝土泵车的使用性能远比挤压式混凝土泵车的优良，因此获得了广泛的应用。但是活塞式混凝土泵车的结构复杂，成本较高。

使用注意事项：

1. 定期加强检查，及时保护维修，尤其是发现早期裂纹时要及时进行补焊；

2. 尽量避免在高压力下使用，或者尽量减少在高压力下的使用次数。需要避免在吊臂与纵向中心轴线，成80度到90度角附近的吊臂拉伸操作，因为当吊臂水平拉伸时，吊臂的重心向外移动，会使力矩大大增加；

3. 避免共振效应，泵送开关频率尽可能远离吊臂的自由振动频率。不要为了提高泵送速度而单方面增加液压油的流量，因为增加流量会增加泵送切换频率，容易造成共振效应；

4. 控制使用载荷强度，防止过早疲劳开裂。所谓的载荷强度取决于两个方面，一个是应力峰值的大小，另一个是交变循环的次数。每种材料的使用寿命都是有限的，如果前期使用过多过于强烈，肯定会影响使用寿命。