cvvt是连续可变气门正时结构发动机，它包含了油压控制阀、凸轮轴位置感应器、油泵、引擎电子控制单元、进气凸轮齿盘等零件。其主要作用是在发动机的不同工作状态下匹配合适的气门正时，改变气缸的进气量。

cvvt发动机的优点：

1. 提高充气量：发动机的不同转速对应不同进气门位置以提高充气效率，低转速时空气流量速度低，进气门应早开。高转速时空气流量速度高，进气门应该晚开。

2. 提升燃油经济性：连续可变气门正时保证了气缸内压力，加之充气效率的提高，燃油与空气的混合更加充分，使得可燃混合物的燃烧更加充分，降低了燃油消耗量。

3. 动力性能提高：连续可变气门正时技术保证气缸压力的同时使充气质量增加，可燃混合物的燃烧更加的充分，因此动力性能大幅度提升。

cvvt发动机的缺点：

1. 只能控制气门正时，不能控制气门升程的功能。

2. 发动机的造价成本昂贵导致车辆售价高。

3. 连续可变气门正时结构复杂维修成本贵。

外形特点：

韩国现代轿车所开发的CVVT是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。

这项技术着重于第一个字母C （Continue连续），强调根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量。

当发动机低速小负荷运转时（怠速状态），这时应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，以稳定燃烧状态；

当发动机低速大负荷运转时（起步、加速、爬坡），应使进气门打开时间提前，增大气门重叠角，以获得更大的扭矩；

当发动机高速大负荷运转时（高速行驶），也应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，从而提高发动机工作效率；

当发动机处于中等工况时（中速匀速行驶），CVVT也会相对延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，此时的目的是减少燃油消耗，降低污染排放。

但是CVVT不会控制气门的升程，因此CVVT只能改变引擎的吸排气时间。

内部设计：

CVVT系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴位置感应器、凸轮轴位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。

进气凸轮齿盘包含：由时规皮带所带动的外齿轮、连接进气凸轮的内齿轮与一个能在内外齿轮间移动的控制活塞。

当活塞移动时在活塞上的螺旋齿轮会改变外齿轮的位置，进而改变正时的效果。而活塞的移动量由油压控制阀所决定的，油压控制阀是一电子控制阀其机油压力由油泵所控制。

当电脑（ECU）接受到输入信号时，例如引擎转速、进气空气量、节气门位置、引擎温度等以决定油压控制阀的操作。

电脑也会利用凸轮位置感应器及曲轴位置感应器，来决定实际的进气凸轮的气门正时。

当发动机启动或关闭时油压控制阀位置受到改变，而使得进气凸轮正时出于延后状态。

当引擎怠速或低速负荷时，正时也是处于延后的位置，比增进引擎稳定的工作状态。

当载重负荷时则进气凸轮在提前的位置，当中低速高负荷时则处于提前角位置增加扭矩输出。

而在高速负荷时则处于延迟位置以利于高转速操作。当引擎温度较低时凸轮位置则处于延迟位置，稳定怠速降低油耗。

综上所述，cvvt发动机是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。

它的优点包括提高充气量、提升燃油经济性和动力性能，但缺点是只能控制气门正时，不能控制气门升程的功能，造价成本高，维修成本贵。