吉利的cvt变速箱是由比利时邦奇公司生产的。
相比于传统的行星齿轮组AT变速箱,CVT的结构更为简单。以最常见的钢带式CVT为例,其最核心的部分是两个锥轮和一条钢带,它们共同实现了可变传动比的功能。
在CVT的低挡位时,小直径的主动轮带动大直径的从动轮,随着挡位的提升,主动轮的直径会变大,而从动轮则会变小。
在实际工作状态下,根据扭矩和输出功率的变化,锥轮组会在电脑及其液压油缸的控制下按照预定的模式相对变化。
当车辆需要较大扭矩时(如车辆启动加速),需要大的减速比,主动锥轮组会向两边分开,形成较小的工作圆,从动轮向中间挤压,工作圆较大;而在车辆需要扭矩降低时(如高速匀速行驶),则反之。
并且通过链带作为动力传递。这种运动形式与其他变速器的变速原理完全一样,只是采用了不同的方式。而通过制造出任意齿比的挡位,CVT可以实现无级变速,避免了换挡时的冲击,这就是CVT的原理和意义。