特斯拉汽车所采用的电池是由松下生产的18650电池,然而,随着Model3的正式投产,新型的21700电池将逐渐取代18650,成为新的电芯。
21700电池是一种圆柱形三元锂电池,其阴极材料为镍钴铝酸锂(NCA)。这种电池具有目前最高的能量密度,但稳定性相对较差,需要有出色的电池管理系统(BMS)支持。
在目前的条件下,特斯拉生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右,相较于之前的18650电池系统的250Wh/kg,提高了约20%。
此外,根据松下动力锂电池单体的测试数据,其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。这意味着单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20%幅度。
电池寿命是衡量电池技术的重要指标,也是评估车辆耐用程度的关键。特斯拉使用的电池单位密度容量大,工作稳定性能出色,其寿命理论为循环充电1000次。
另外,特斯拉电池没有记忆效应,充电前不必将剩余电量放空,可以随时充电,频繁的浅度充放电更有助于延长电池寿命。如果为了减少充电次数而刻意将电池用光后再充满,这不仅不能延长电池寿命,反而会对电池造成负面影响。