针对CRV 1.5T机油增多的问题,目前并没有得到完全解决。尽管19款CRV进行了改善,但1.5T发动机仍存在设计缺陷,更换零件、优化控制程序以及使用更好的机油都无法从根本上解决这一问题。
本田官方曾经解释称,2017款CR-V搭载的是1.5T缸内直喷涡轮增压发动机。在发动机压缩过程中,一部分附着在气缸内壁上的汽油会进入机油箱,随着发动机运转,机油温度升高,这部分汽油会挥发,并进入燃烧室再次燃烧排放出去。然而,如果机油温度低,汽油挥发慢,就会导致部分汽油残留在机油中,从而导致机油液面升高。
机油增多的原因在于,在寒冷的北方,CRV的预喷油由于温度低的原因等不到很好的雾化,液态的汽油会以小液珠的形式附着在气缸壁上。随着活塞往复的运动行程,附着在气缸壁上的汽油就会被活塞带入油底壳与机油混合在一起,导致机油增多。
机油增多会对发动机产生不良影响。正常工作状态的机油是粘稠的,可以保证对气缸壁的润滑效果。然而,当越来越多未挥发的汽油进入油底壳与机油混合后,机油的粘稠度降低,类似于清水,失去了良好的润滑效果。气缸的密封性变差,污染物进入油底壳。机油的乳化现象就是由于燃烧室中的水进入了油底壳与机油混合所致。更严重的是,这可能导致发动机气缸的严重磨损、动力下降,甚至出现爆缸的严重现象。