加装涡轮增压大多数是不能过年审的。
当前,大部分厂家为了提升自然吸气发动机的动力,已经将发动机潜力挖掘到了极限,比如马自达发动机的压缩比已经达到了12比1甚至13比1。此外,加装涡轮增压器也会大幅降低发动机的寿命。
其次,在高压缩比的自然吸气机头上加入涡轮增压器,为了防止太高压缩比导致爆震,需要降低发动机的原压缩比,以腾出区间给增压器介入。但是,这样做会导致性能提升有限,甚至伴随着成倍增加的爆震和拉缸风险。
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定,已注册登记的机动车有下列情形之一的,机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请变更登记:
(一)改变机动车车身颜色的;
(二)更换发动机的;
(三)更换车身或者车架的;
(四)因质量有问题,制造厂更换整车的;
(五)营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车的;
(六)机动车所有人的住所迁出或者迁入公安机关交通管理部门管辖区域的。
加装涡轮增压能否通过年审,这是一个常见的问题。事实上,大多数情况下加装涡轮增压是不能通过年审的。当前,大部分厂家为了提升自然吸气发动机的动力,已经将发动机潜力挖掘到了极限,比如马自达发动机的压缩比已经达到了12比1甚至13比1。然而,加装涡轮增压器会大幅降低发动机的寿命。因此,即使在高压缩比的自然吸气机头上加入涡轮增压器,性能提升有限,甚至伴随着成倍增加的爆震和拉缸风险。 此外,根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定,已注册登记的机动车有下列情形之一的,机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请变更登记:改变机动车车身颜色的;更换发动机的;更换车身或者车架的;因质量有问题,制造厂更换整车的;营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车的;机动车所有人的住所迁出或者迁入公安机关交通管理部门管辖区域的。因此,如果要加装涡轮增压,可能需要向交通管理部门申请变更登记。