长期燃油修正值是一个数值参数，其数值范围为负百分之二十三到百分之十六。长期燃油微调来自短期燃油微调数值，并表示长期供油校正。

长期修正指的是零件使用过程中间隙的正常老化。百分之零意味着如果燃油供应不需要补偿，则可以保持动力系统控制模块指令的空燃油比。如果明显低于百分之零，则为负值，表示系统过浓，应减少燃油供给(减小喷油器脉冲宽度)。如果明显高于百分之零，则为正值，表示存在贫油情况，PCM需要增加燃油量(增加喷油器脉冲宽度)进行补偿。因为长期燃油微调尽量跟随短期燃油微调，怠速碳罐清洗造成的负值不算异常。用于控制长期燃油调整的动力系统控制模块的最大允许值在负百分之二十三到百分之十六之间，最大允许燃油调整值表明系统过浓或过稀。

长期燃油修正值是用于控制长期供油校正的数值参数。其数值范围为负百分之二十三到百分之十六。长期燃油微调来自短期燃油微调数值，并且尽量跟随短期燃油微调。在零件使用过程中，间隙的正常老化会导致长期修正值的变化。如果燃油供应不需要补偿，则可以保持动力系统控制模块指令的空燃油比。如果修正值明显低于百分之零，则为负值，表示系统过浓，应减少燃油供给(减小喷油器脉冲宽度)。如果修正值明显高于百分之零，则为正值，表示存在贫油情况，PCM需要增加燃油量(增加喷油器脉冲宽度)进行补偿。动力系统控制模块的最大允许值在负百分之二十三到百分之十六之间，最大允许燃油调整值表明系统过浓或过稀。

长期燃油修正值是一个关键的数值参数，其数值范围为负百分之二十三到百分之十六。长期燃油微调来自短期燃油微调数值，并表示长期供油校正。长期修正值的变化是由于零件使用过程中间隙的正常老化所导致的。如果燃油供应不需要补偿，则可以保持动力系统控制模块指令的空燃油比。如果修正值低于百分之零，则为负值，表示系统过浓，应减少燃油供给(减小喷油器脉冲宽度)。如果修正值高于百分之零，则为正值，表示存在贫油情况，PCM需要增加燃油量(增加喷油器脉冲宽度)进行补偿。动力系统控制模块的最大允许值在负百分之二十三到百分之十六之间，最大允许燃油调整值表明系统过浓或过稀。