跑车轮胎为何会向外倾斜,这是为了减小车辆直线行驶时轮胎与地面的接触面积,降低行驶阻力。
车轮的歪斜被称为正外倾角和负外倾角。正外倾角是指车轮上半部分向外翻,而负外倾角则是车轮上部向车身中间翻。如今的汽车大多采用负外倾角设计,这样设计的车辆从正面看过去,车轮上半部分都是向车身靠拢的,形成一个内八字形状。
这种设计结构有助于提高车辆转弯的稳定性。当车辆转弯时,车身会向弯道外侧倾斜,配合强有力的悬架,车身侧倾会很小。同时,外侧车轮也随着向外倾斜,这样可以增加车轮与地面的接触面积,提高车轮的抓地力,使车辆转弯更加稳定。
在现实中,不同厂家的设计参数会有所不同,因为车速、车重以及车轮转向等因素都会影响车轮实际抓地的大小。此外,厂家还会根据车辆行驶风格和悬架的不同,计算出最合理的倾角,以适应尽可能多的行驶状况。而最终的效果则取决于厂家的设计功底。