车子烧机油的原因及解决办法：

车子烧机油的原因有很多，包括燃油品质差、交通拥堵导致燃油不能充分燃烧、气门油封老化、机油品质不达标、活塞环密封不好、进气口堵塞、不按换油周期换机油、油底壳中的油量太多、所配活塞环不适合发动机类型或工作类型以及发动机真空度高。

首先，燃油品质差是造成汽车烧机油的首要原因。如果燃油无法得到充分的燃烧，就会形成大量的积碳，积碳经过长时间的累积会越来越厚，其中一部分会进入到活塞之中，造成活塞环粘连，回油孔堵塞，就会在发动机中产生缝隙，空气就通过缝隙进入到燃烧室内参与燃烧，形成烧机油的现象。解决方法是使用质量好的燃油。

其次，交通拥堵也会导致燃油不能充分燃烧。由于国内的交通拥堵，燃油得不到有效的燃烧，就会生成大量的积碳，积碳堵塞回油孔，刮油环无法刮下缸壁上的机油，机油就会留在燃烧室燃烧，造成烧机油的现象。解决方法是尽量不在拥挤路段开车。

第三，气门油封老化也是烧机油的原因之一。气门油封选用的是耐热和耐油的橡胶制作而成，油封需要在高温下与汽油和机油相接触，再加上冷热工作的温度变化，会消耗油封中的增塑剂，长时间之后开始进行收缩，导致机油进入燃烧室，然后汽车就会烧机油。解决方法是更换气门油封。

第四，机油品质不达标也是烧机油的原因之一。机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。解决方法是使用质量好的机油。

第五，如果汽车到达正常温度后还是出现烧机油的情况，那么可能是汽车的活塞环出现了问题，不能很好地密封。密封环出现泄露机油的情况，机油进入燃烧室，导致油耗上升。脏油还会引起轴承、气缸、活塞、活塞环的磨损加剧。这些磨损的部件，如同前面提到的各条中的具体解释，会导致油耗的上升。解决方法是去维修店换机油，清洁机油过滤器。

第六，油底壳中的油量太多也是烧机油的原因之一。由于油尺插入错误，未能座到底，导致测得油位比实际油位低，因此而补加新油，使得油位过高。如果高至压力润滑发动机的连杆底端触及油面，或飞溅润滑发动机的油环浸入油池过深，会导致过量机油甩至气缸壁，进入燃烧室。解决方法是去维修店清理油底壳中的油。

第七，所配活塞环不适合发动机类型或工作类型。如果选配了尺寸不合适的活塞环（如0.020加大的活塞环用在了0.040加大的气缸中)，由于二者配合不当，无法将气缸上部的油刮回，会立即造成窜油现象。同样的，活塞环底和环槽的间隙同样加大，进一步增加机油消耗。不同类型的发动机，不同的工作条件，需要各种不同的特别设计制造的活塞环组。每一类活塞环组，为某一特定用途而制，如果用在了错误的地方，就无法控制该发动机的机油消耗。解决方法是使用正确的活塞环组。

最后，发动机真空度高也是烧机油的原因之一。现代发动机的转速、气阀重叠角和压缩特性的提高，使得发动机的真空度增加。某些新型发动机减速时，吸气真空度高达25英寸（635mm)汞柱高度（旧的发动机设计=508mm汞柱高度）。高的真空度需要开发新的油环，对活塞环槽的两侧（上面和下面）进行有效密封，避免在高真空和减速时机油从油环两侧和背面泄漏。此原因常常是冒蓝烟或油耗高的一个主要原因。解决方法是建议到专业维修站进行维修。

总之，车子烧机油的原因有很多，需要根据具体情况采取相应的解决方法，包括使用质量好的燃油、避免拥堵路段、更换气门油封、使用质量好的机油、去维修店换机油、清理油底壳中的油、使用正确的活塞环组以及到专业维修站进行维修。