现在涡轮增压可以马上熄火，但建议最好不要直接熄火。

在熄火前怠速上3分钟，让车子的涡轮冷却一下再熄火，因为发动机长时间在高速运转后，涡轮增压器的温度比较高，温度可以达到900℃左右，而转速每分钟就可以达到将近20万转，就算是熄火，也会在惯性的影响之下继续转动，而熄火以后涡轮增压得不到散热，机油起不到正常的润滑。就会导致涡轮的热量持续存在，不能被机油带走，会造成对涡轮的损伤。

以下是关于涡轮增压的相关介绍：

涡轮增压是一种利用发动机排气能量来驱动涡轮的装置，通过涡轮的转动来提供压缩空气，以增加发动机的进气量，从而提高发动机的功率和效率。

涡轮增压与燃气轮机的主要差别是，涡轮增压器不设燃烧室及相应的系统，涡轮是利用往复式内燃机的排气能量工作，而且离心式压气机提供的压缩空气作为往复式内燃机的充量。

涡轮增压器中压气机叶轮与涡轮装配在同一根转轴上称为转子，置于同一转子轴上且一同转动的尚有密封件及承推片等。

涡轮增压技术的分类：目前主要的涡轮增压技术有混流式涡轮增压技术、可变涡轮增压技术、两级涡轮增压技术和电辅助涡轮增压技术。

混流式涡轮增压技术是指在涡轮中同时利用废气和压缩空气的流动来驱动涡轮，可变涡轮增压技术是指涡轮的转子可以根据发动机的负荷和转速进行调整，以提供最佳的增压效果。

两级涡轮增压技术是指在涡轮增压器中使用两个涡轮来提高增压效果。电辅助涡轮增压技术则是利用电能来驱动涡轮，以提高增压效果。

涡轮增压技术的应用已经得到了广泛的应用，它不仅可以提高发动机的性能和效率，还可以减少废气排放。

在使用涡轮增压器时，需要注意一些细节，如在熄火前怠速上3分钟，让车子的涡轮冷却一下再熄火，以避免涡轮的热量持续存在，不能被机油带走，从而造成对涡轮的损伤。

同时，不同的涡轮增压技术也有其适用的场景和优缺点，需要根据实际情况选择合适的增压技术来提高发动机的性能和效率。