轴间差速锁确实可以在转弯时使用。差速锁的主要功能是在汽车行驶于复杂或恶劣路面时,提高车辆的通过性能。当汽车的一个驱动桥出现空转时,差速锁能迅速锁死差速器,使两个驱动桥形成刚性连接,从而增加驱动力。
差速锁的类型多样,根据其锁止方式主要可分为以下几种:
强制锁止式,这种差速锁结构简单、易于制造,且具有较高的转矩分配比率。但操作时较为不便,通常需要停车进行。
高摩擦自锁式,包括摩擦片式和滑块凸轮式等。其中,摩擦片式差速锁通过摩擦片间的摩擦力矩实现锁止,其结构简单、工作平稳,常见于轿车和轻型汽车。
牙嵌式,这种类型常见于中重型货车,提供强大的锁止能力。
托森式,这是一种新型的轴间差速器,采用蜗轮蜗杆传动原理,具有自锁特性。其结构紧凑、传递转矩范围大且可调,因此广泛应用于全轮驱动轿车的中央差速器及后驱动桥轮间差速器。
粘性耦合式,部分四轮驱动轿车上采用这种类型作为差速器。它使用硅油作为传递转矩的介质,当两车轴的转速差过大时,硅油的体积膨胀推动摩擦叶片紧密结合,实现粘性耦合器的锁死。