电动车通常指电动自行车，即强制性国标(GB 17761-2018)中所指的重量不大于55公斤，电机功率不超过400w，额定电压不超过48v且具备脚踏骑行功能的以电力驱动的非机动车。

近年来，电动车以其经济、轻便、环保、节能和低碳等优点，为普通工薪阶层出行提供了方便。然而，电动车被升级后，消费者需考驾照、上牌、买保险等一系列冗长手续，这将对电动自行车行业带来毁灭性打击。

新国标将时速在20公里以上、自重超过40公斤的电动车归为机动车管理，这与现实脱节，不仅令消费者感到困扰，也对民生产生负面影响。因此，我们需要思考如何解决这个问题。

划一条专用的电动车车道是一个解决之道。在国外有很多成功的经验，但在我国实施起来比较困难。电动车的市场规模已经很大，每年销售量达到2500万辆，电动自行车保有量达到1.2亿辆，超过汽车保有量。开辟电动车专用道不仅有助于解决交通拥堵问题，还对环境和人民生命安全有积极影响。

电动车的优点是显而易见的，包括经济、轻便、环保和低碳等。然而，新国标对电动车的限制可能会影响民生，对电动车行业产生负面影响，因此需要重新审视和调整。同时，我们也需要思考如何解决500万就业工人的问题。

标准之争实际上是行业之间的利益之争。电动车的标准制定应该更加公开透明，让行业知情，让专家充分论证，让民意得到充分表达，以确保标准的公信力和生命力。

电动自行车的标准问题需要更多地考虑民生，不能让民众牺牲权利来迎合不合实际的国标和法律条文。我们需要思考如何解决电动自行车在道路上的安全问题，以及如何平衡行业利益和民生需求。

电动车行业需要应对新标准的挑战，但同时也需要解决就业问题和民生问题。我们应该思考如何在安全和民生之间找到平衡点。