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2025-08-27 09:22:49
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在探讨CVT变速箱中链条和钢带的耐用性时，我们不难发现，虽然钢带对锥盘的冲击相对较小，但在强度方面却逊色于链条。这也意味着，装备钢带的CVT变速箱在承受大扭矩时可能会显得力不从心。
深入比较两者，链条在CVT变速箱中展现出更高的耐用性，并且在后期维修和故障率方面表现更佳。链条具有冲击小、运行静音、韧性优良以及价格亲民等优点。而钢带虽然能够承受较大的扭矩，但其噪音较大，且不太适合激烈驾驶的场景。
值得一提的是，市场上最为常见的CVT变速箱多数采用锥盘钢带式传动结构，这在许多日系车型中尤为普遍。这种变速箱主要由主动和从动锥盘、钢带以及液压操作系统等部件构成。其传动带由钢带和锥形钢片两部分组成，钢带将锥形钢片紧密串联，形成一个完整的传动系统。在这个系统中，锥形钢片与锥盘直接接触，依靠摩擦力实现动力的有效传递。
需要注意的是，不同汽车制造商在CVT变速箱的选择上有所偏好。例如，日系车型往往更倾向于使用钢带传动的CVT变速箱，而美系和国产车型则更多采用链条传动。
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